文/公民张

    女性在性骚扰的面前总是显的那么弱不禁风，常常被人得手。在加强自身的防御措施同时，其实我觉得这个社会也该多一些人性化设施。

    在这方面我觉得还是有向日本学习的必要，当初日本推出女生车厢的原因就是为了减少对女性的性骚扰。事物的发展总是曲折的，但是日本还是坚持了下来。虽然成本高了一些，但是犯罪率缺下降，受伤害的人减少了！有人或许会说，中国人口比日本多很多，有些东西搬过来用不了。在这里，我觉得印度就是一个很好的例子，印度人不少而且还穷，不照样也在实行女性专用车厢。可见这不是主观原因，有道是事在人为。

    设置女性专用车厢至少会产生区隔，使女性乘客免于忍受咸猪手的侵害，而男性也得以不必担心被误赖为色狼。这样在路途中潜在的危机就会减少许多。

    其实，个人觉得还应加大立法的强度和思想宣传。在中国有很多女性在面临性骚扰时，都不敢声张，即使被侵犯之后，也出于情面不愿意去报警。像这样的女性，有点想法的人不主动找你都有点困难。在中国有一句话，杀一儆百。假如在面临这种情况时，人人都愤而反抗，估计有人在下手之后都会三思而后行。转变一下观念，也能拯救一些社会风气！在日本，电车痴汉如果直接触摸到被害者的身体而不只是衣物，最重可适用刑法的强制猥亵罪，其他情形也有防止迷惑条例等处罚，警方对被举发的现行犯也都可直接逮捕。被发现有电车痴汉行为者，来自社会的谴责和压力也都很大。估计我们国家的量刑没有这样严吧！

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    当然还有一种风险也存在，进入一般车厢时，而非女性专用车厢的女乘客，遭受侵害的风险也会加倍。所谓风险与机会是并存的，不能完全抵消的。因为这个社会本身就是矛盾的，总有一方面照顾不周。在做出选择的时候，谁能为大多数人得益，就选择谁！

    在我们国家09年的时候也有一位政协委员提交了一份《关于建议地铁列车设立女性专用车厢的提案》，这份提案被炒了一段时间，最后也是不了了之了。设立女性专用车厢，的确只能治标不能治本，但至少能尽量减少受伤害的女性。我们国家近年来中国女性农民工比重有所增加，而且文化程度并未有多少提高。如果都能让她们享受到如此待遇，这不是一举两得嘛。

    在设立“女性专用车厢”暂时是浮云的前提下，各位女童鞋还是要多注意保护自己……附上一条链接，有些可以用到→【http://blog.sina.com.cn/s/blog_6301ba24010179ec.html】

“女性专用车厢”的历史（来源网络）：
　　女性专用车辆是指只限女性使用的火车或地铁列车的部分车厢，早在1912年就于日本中央线运作，营运的目的是为了保护就读铁道沿线女校的女学生。

　　2000年12月，提供东京市郊往返服务的京王电铁在试车过程中，于深夜时段加开女性专用车。2001年3月起，京王电铁开始正式营运深夜女性专用车。2001年7月，日本铁路于埼京线将女性专用车的服务延长至下班的高峰时段。

　　建立女性专用车厢制度，是当时日本当局防范日益恶化的性骚扰事件而专门建立的，该制度的正式实施始于2001年，日本两大都市东京及大阪的通勤铁路公司及捷运公司开始运行女性专用车厢。目前日本铁路及许多民营铁路业者，在各大都会区的通勤路段皆有提供此服务。台湾、埃及、印度、俄罗斯、墨西哥及菲律宾等地区也陆续跟进，建立女性专用车厢制度。

　　台湾铁路管理局于2006年6月1日起，在通勤电联车上实行女性专用车厢制度。

　　从2006年底开始，里约热内卢的地铁列车开设了女性专用车厢，以减少地铁列车内对女性乘客的性骚扰。见图4：巴西里约热内卢地铁列车的女性专用车厢

　　2008年，韩国首都首尔将起用女性专用车厢。

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