小时候，从课本上知道詹天佑，青龙桥火车站和人字形轨道，十分向往瞻仰。前些年，看到一张在花丛中的青龙桥火车站照片，非常漂亮，更加增添了前去的欲望。
从愿望到实现，好像并不那么容易，一是忙，二是懒，三是不知怎么去。第三个畏难的理由，是因找不到确切的路线信息，在网上查找，说在延庆的大山深处，八达岭的远方，路线绕绕，搞得云山雾罩，摸不清头脑。
今年春天，下决心实地走一遭，而且不开车，乘公交车去，看看难不难找。
在德胜门汽车站，向车站工作人员询问得知确切信息，去青龙桥火车站，乘发往延庆的919公交慢车，在八达岭森林公园站下车，之后步行就可到达，但919慢车的站比较多，运行时间较长。这个信息使我很高兴，毫不犹豫地登上919，做好了长时间乘车的心理准备。没想到，车速很快，没堵车，40多分钟到达森林公园站。
下车发现站上的人很多，都在排队上小巴车，工作人员喊，请进入围栏内排队上车。我问去青龙桥火车站也要乘车吗？，他说，不，进前面的桥洞，顺路按路标前行就到了。喔，这才明白，近清明节，到八达岭陵园扫墓的人排队乘车。
进桥洞，不远是1905年修建的京张铁路并列两涵洞，洞很窄，来往的车辆缓慢钻进，行人必在无车时快速通过。再往前经过红叶岭的入口处，100米左右到岔路口，右去陵园，左去青龙桥火车站，上小坡走不多远看到火车轨道，而且就是人字形轨道处。从森林公园公交车站到青龙桥火车站的距离，我感觉最多1000米，毫不费劲地到达目的地。
我是第一个到达的游客，此时8点40分，工作人员还没上班，没人管，我可以随便走动，绕过围栏进入人字形轨道拍照。9点之后工作人员上班，后来的游客不许进入人字形轨道了。
火车站的周边不大，著名的小邮局不营业了，展览室关闭，詹天佑铜像及旁边有关詹天佑和修铁路事迹的碑文保存很好，铜像后面小山坡是詹天佑夫妻的墓，有来人扫墓的迹象。自车站轨道延伸约200多米是铁道的尽头，上面的山上时而青烟缭绕，时而浓烟滚滚，猜想是陵园扫墓人所为。
9点过后，工作人员和游客渐渐多起来，还有团伙摄影人带着浓妆艳服的模特来拍照。
听工作人员讲，10点，第一列火车在此进行技术性停车，车头变车尾，从人字形铁轨的另一边折返下山。游客们很兴奋，耐心地等待10点钟的到来。
10点整，火车准时到达，游客们又是一通拍照，火车停了几分钟，从人字轨道另一端下坡了。
有第一次了去青龙桥经历，感觉还不满足，第一次是清明前，这里的山花开放的不多，没看到图片中山花围绕火车站的景象，一星期后再去，正是山花烂漫时，特别是站台后的山坡上，满山坡都是山杏花，但站前的山坡高处只有几棵山花树，猜想可能是山根处通往陵园的马路将环境破坏了，这个陵园绝不是先于车站建立。
不管怎么说，青龙桥火车站是个游览的好地方，不仅可以怀念过去，还可以观美景，特别是现代气息火车来的那个时刻，就像是新旧时代在此交融。
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