过年，我要回家！每逢佳节倍思亲，世界上没有什么能阻挡中国人过年回家的脚步！这种刻在中国人骨子里的民族向心力，铸就了五千年伟大的中华民族，也展现了世界上独一无二的春运壮观，春节左右40天，亿万中国人在路上。中国人太多，又挤在一起，于是乎春运火车一票难求。按照市场规律，当供小于求时，就会有人挑战游戏规则，每年春运“红与黑”都会上演一出精彩的“权力与金钱”的较量。

 

“红”手里的王牌是权力，人民赋予的权力，当然是合法的。别说火车站站长NB，别说火车站站长舞弊，他批票也是人分三六九等。高官达人送票上门，权力部门不敢不给，驻军部队不能不给。一天就这么几张票，还不够平衡关系的。火车站站长也不容易，做官难啊。

 

“黑”手里的王牌是金钱，收买良知的昧心钱，当然是非法的。票贩子手里的票哪儿来的？排队买的？也不能绝对说没有，但大多数还是火车站的“内线”搞到的。其实，把板子打在票贩子一个人的屁股上，票贩子确实有点怨。倒票是个系统工程，“内线”（当然不止一个）才是原材料基地，票贩子只不过是个跑市场营销的。有钱大家挣，风险各不同。票贩子的风险人人皆知；“内线”风险也不小，一旦暴露，就彻底结束潜伏生涯。不过“内线”的安全系数那是相当高，票贩子都是“坚强战士”，打死也不会出卖“革命同志”，否则他将遗臭万年，落得个“叛徒”的下场——再也不能在“圈儿里”混了。

 

所谓“红”也好，“黑”也好，笔者丝毫没有“激扬文字”的意思，只是把现实摆在大家眼前。黑格尔老头说得好：“存在就是合理的。”中国人只要存在，春运就是合理的；春运只要存在，买票就是合理的；火车瓶颈只要存在，倒票就是合理的。因此，什么打击票贩子、什么购票实名制，统统是隔靴搔痒，连表都治不了。我就纳了闷了，金融危机中国投了四万万亿，为嘛就不能多修几条铁路、多做几辆火车呢？