国人的浮躁心理，人人攀比，各个虚华，对于北京这样的城市，早应规划好城市交通建设所能包含的容量，鼓励小排量车拉动消费不假，但是对于大城市发展，鼓励小排量车未必是好事， 交通拥堵、肇事增多、资源浪费、环境恶化、道路紧张、公共资源浪费、停车紧张、城市效率受限，等等弊端相应而出，公交和出租行业承受压力，欧洲等发达国 家，国民收入超过中国数倍，但是，也并没有出现家家有车的状况，勤俭节约的消费习惯，节约的不仅是当前的生存资源，也是子孙后代的生存资源；上海限制家庭 车上牌就是个好办法，而北京根据目前的状况，更应把汽车消费提高到一个与环境匹配的消费门槛，买车充门面的现状不应继续；鼓励社会消费，更应培养健康的消 费心理，促进社会各领域工业产品消费的平衡，建立一个既节约又幸福的社会，且不要让数十年前“苞米面肚子，的确良裤子”的国民状态重现，让民众有更好的追求目标。

• 新浪网友2010-09-18 17:42:47 [举报]

  其实还是政府不作为，我们的政府现在高喊“以人为本”、“大力发展公交”但是做的怎么样呢？公交车政府能赚多少钱？卖小汽车赚钱多啊！你有心的话去了解一些有多少省市把汽车工业作为支柱产业？就明白了！

• 企先行2010-09-19 11:35:35 [举报]

  
  我住在燕郊 每天都堵车 在北京买不起房子 买不起车子 只能到外地去住 也许要这样一辈子吧 呵呵~这种心情很能理解 尤其周一周五最严重 我做930是很痛苦的！！！
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  bjygy2010-09-18 18:32:49 [举报]
  

  北京的堵车在 相当的程度上有公交车的功劳，那些公交车司机以全车乘客为人质在马路上拐来拐去，闯黄灯甚至红灯，路口拥堵明知自己过不去时还是要堵上，不给垂直方向绿灯 可以通行的车通过的机会。私家车主也确实有大家批评的以为有车就怎么着了似的。还有就是行人和非机动车，红灯对他们没有任何作用，到个路口看10分钟就知 道了，有时就因为一辆自行车在路口停得稍微靠前，就会大大影响机动车通过率。
  总之北京的堵车问题不是某些人的问题，是一个普遍的车德和路德问题。有司机也有行人和非机动车的问题。
  我也想优雅地开车，给行人让路、不加塞，但是在中国是遵纪守法的人吃亏，不遵纪守法的人不仅得不到惩罚还占到便宜，谁还愿意做个老实人呢？
  我现在开车的原则是别人让我一次，我就让其他人两次。
  

• 新浪手机网友2010-09-19 11:48:55 [举报]

  最讨厌北京人 拿了全国人民这么多钱 搞得跟个花旦一样 还塞车

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• 新浪网友2010-09-18 19:02:15 [举报]

  薛老师说的，我很是感 同身受。在北京，公交还是比较发达，但是由于小汽车太多，占据了绝大部分路面，公交也快不起来。对小汽车的出行，虽然采取了限号等措施，但是随着小汽车的 快速增长，很快就会失去开始时的效果。因此，要想根本解决拥堵问题，大力发展公共交通，科学调整城市布局才是根本。媒体对公共交通的关注度不如对私家车的 关注度，也是不容置疑的，所以，存在一个如何从政策上，经济上，观念上及管理上引导大众出行的问题。

乐为的天空2010-09-18 19:25:40 [举报]