东风集团军
【上接9】
汽车工业大趋势
东风起于青萍之末，侵淫溪谷，胜负土囊，飘忽磅礴，激扬泡芙，红红震耳，盘旋而回翔，犹于热核裂变，正中世界汽车同行的大趋势。
世界大趋势若何？集中，联合，合并。其实例，浩浩渺渺——
美国汽车工业，自从诞生之日起，就冲刺了激烈的竞争、集中、联合。先前大大小小47家，到现在，仅存在“三大公司”鼎立——通用、福特、克莱斯勒。
日本起初，不下上百家。六十年代大发展，有赖于急剧推行汽车工业集体“集中化”。形成丰田、日产、东洋、三菱垄断矩阵。
德国，自从卡尔·本茨首建汽车工业以后，40年内，涌现100家。目前集中、合并为11家。就产量而论，是那时的11倍。
法国，1810年生产第一辆汽车。先后有150多家汽车厂。1976年竞争的结果，仅剩雷若和雪铁龙两大家。
英国，二十世纪初，可谓“汽车王国”。汽车厂家，多达248家。现在呢？变成4大家——利兰、福特、福克斯尔，路痴。利兰最大。
意大利，是个汽车非常发达的国家。然而，它很特别，菲亚特独一无二。其它六家，算不了它的“脚指甲”……
纵观世界汽车工业发展的大趋势，“东风集团”的方向，不言而喻中。
不仅从联合体的本身认识它意义。事实上，东风集团各成员厂，按照专业化分大生产的原则，在各自所在地区，进一步扩散产品，推动地方产品优化，形成自身组合、集中。如云南汽车厂，柳州汽车厂，南京汽车厂进入“二次联合”。
诸如此类。这种“扩散再扩散”，“联合再联合”，已有1000多家与东风集团同一“血统”，对整个汽车工业布局，产生难以估量的影响。
根据这种趋向，东风集团确定“六大经济联合系统”：
整车制造网络系统；
改装车网络系统；
配套件网络系统；
工装设备网络系统；
汽车销售和技术服务网络系统；
原材料供应网络系统。
最终的局面，不亚于庞大的汽车“托拉斯”。这种多项式全面联合，必将推动经济体制改革的全面深入，影响上层建筑的合理调整，从而促进中国汽车工业大发展的理想趋势。
这是历史必然，也是“东风集团”给人带来的美好展望。
然而，道路总有曲折。万仞高山，
沟壑纵横，有不歇的流水要通行！
伽利略被焚后300多年，地球已经饶太阳转了300多周，自转了10多万次，罗马教廷才出来表示：伽利略呀，你悲伤艰辛，吃尽苦头，是不公正的……
成属多余。
“在科学的猛攻之下，一个又一个部队放下了武器，一个又一个城堡投降了，直到最后，自然界无限领域都被科学所征服，而且没有给造物主留下一点立足之地。”——恩格斯
朝着大趋势，前进吧，英勇“东风集团军”！
【1986年《汽车城》文学丛刊·第3期】
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