加载中…《双明文存》·屠正明著·中篇报告文学（四）·947篇
(2023-01-15 10:00:40)
【接续2】
当东风集团庆祝自己诞生五周年时，汽车在人类出世，正好100年。
汽车百年史的今天，仍然处于蓬勃兴起地位。工业发达的美国，汽车工业跻身于建筑、钢铁三大支柱之一，其产值居工业总产值第二，全国每九个人中，就有一个直接或间接从事汽车工业。日本，汽车亦是国民经济三大支柱之一。联邦德国，汽车工业在机械、电器、化学工业之后，位居第四。中度发达的国家和地区，如西班牙、巴西、罗马尼亚、墨西哥、南朝鲜等，正开始蕴壤汽车起飞。然而谁能想象，100年前的今天，第一辆“汽车”诞生，竞被视为“怪物”！
1886年，第一个提出“汽车”概念的法国人特利布·戴姆勒，发明了高速内燃汽油引擎，开创了将这种崭新动力，应用在车辆上的历史新纪元。当他把一辆简陋不堪的汽油机，拿到巴黎街道上作表演，惊吓得正常行走的路人，尖叫着抱头鼠窜。
几乎在同一时间，诞生过马克思和哲学家黑格尔的德国曼海姆市的卡尔·本茨，做了与戴姆勒一模一样的试验。
接着，法国巴卡德——勒瓦苏公司，在戴姆勒——本茨的基础上，设计了我们现在熟悉的汽车原始模型，成了汽车工业第一批创造商。
因此，这一行业一开始，法国成了世界汽车的中心。“汽车”、“车库”、“司机”等词汇，皆源于发文。其后十余年里，法国的汽车制造，遥居世界之首。
这种优势的最后一年——1903年，美国崛起了亨利·福特和他的汽车公司，使法国退居其次。这是因为，和法国相比，美国具有较高的技术，更广阔的潜在市场，无比优裕丰富的物资资源。洛克菲勒石油王国的形成，安德鲁·卡耐基钢铁伟业的竣工，橡胶工业的日益成熟，大规模生产的丰富经验，为汽车新世纪的到来，提供了蓬勃兴盛的温床。福特汽车的创造者们，只需将先辈们在兵工厂、缝纫机厂、各种机械车间所创造的技术、工艺搬过来即可。
福特很走运。他的第一辆汽车刚刚脱离试验阶段，就结识了汽车发明界广泛的追随者，整个欧洲都有汽车制造家和科学界人士与他通信。福特时刻“脑子里有车轮”。幼年做农工时，他就脚下是农田，心里是车轮，期冀着“不用马的车辆”。结果不到两年，就带着年轻的妻子，永远离开了农场。这会儿，他已是40多岁的壮年，更加好奇心盛，善于思考，擅长在言谈和通讯中，在吸取别人的智慧。本世纪20年代，他提出“不断运动”理论，将汽车组装从头到尾置于“流水运动”之中，谱写了汽车史上光荣一页。同时，展开广泛的汽车工业“你中有我，我中有你”的技术交流组合数百家机床制造和加工企业，寻求最新的生产方式。最终建成了当时世界上最大的汽车公司，其汽车销量最高达100万辆。
然而，曾几何时，“车到山前必有路，有路必有丰田车”。紧迫的攻势来自日本。底特律的“汽车大王”，面临日本严峻挑战。
这是一份对比鲜明的资料——《日本在全厂领域是怎样干的》：
1960年美国生产了800万辆汽车，占世界总产量的48%，而日本产量仅占3%。但，1980年是日本取得世界汽车生产霸权的转折点，它占了这一年世界汽车总产值的28%，而美国下跌到只占20%。底特律的灾情在1980——1982继续恶化，汽车厂开工率只有一半，年亏损额达42亿美元的惨重记录。
日本主要优势是：劳动成本低；零部件存量少；劳动管理好；质量管理好；采用更先进的技术，如机器人，计算机，铺助设计等。
日本的技术大部分来自美国。通用汽车公司董事长罗杰·史密斯，对其公司500名高级经理说：“我们再不能让他们（日本人）接过我们的技术，并在我们所擅长的比赛中打败我们了”……
情形多么令人震惊！但是，这只是表象的。实质上是两国的“汽车大王”，具有这迥然不同的的价值观念——美国崇尚独立和竞争；日本信奉集体主义与合作。
且看爱知县农伟平原北部的庞大“丰田集团”吧：以福特汽车公司总厂为中心，86个公司的104个生产汽车和汽车零配件的工厂，按照“炸面卷”的形状星罗棋布，像田野上展开的一幅景色壮观全景画图。这是目视可及的，所看不见的，是丰田集团分散在全国各地的200多个协作单位，或叫卫星工厂。这些工厂的产品，囊括了汽车零部件，从钢铁，有色金属，化学制品，纤维制品，塑料制品，橡胶、玻璃，各种用品、用具等，不胜枚举。聚集着这样丰富多彩的企业，正是丰田汽车公司实现生产合理化的重要原因，使其登上世界汽车“皇冠”的宝座。
1977年11月3日，丰田公司迎来了创建“四十周年”纪念日。丰田英二并没有丝毫松口气的表示，他说：“当初创办时，日本和美国的汽车工业有30年的差距。在落后30年情况下开始起步，现在总算赶上了美国。创办时有当时的困难。而现在不同性质的困难又堆积如山。从前只需要沿着前人开创的老路走就行了，可是，今后我们站在世界汽车工业界的前列，必须踏出一条自己前进的新路子！”
新路子！是一条什么新路？汽车百年史，激烈地角逐，到了这会儿，是乎都踌躇在有待选择的三岔路口。
这条未知的新路，同样摆在中国同行的面前。
中国汽车业的现状呢？
——“婴儿服”。建国之初，国家就注目了汽车。1953年兴建一汽，时过3年，就建成3万辆生产能力，给襁褓中共和国穿上了合适“婴儿服”。少儿装。可是后来，简单捷说，都三十大好几了，还是婴儿服、少儿装。加上1969年兴建的二汽，中国汽车，仅排世界第24位。
——“食道癌”。富饶的东北平原，玉米丰收了，要求每年外调220亿斤，可汽车够呛，加上进关的铁路、海港，疏通不配套，运输患了“食道癌”。关东大汉急得大腿拍肿，也只能运输出60亿斤。库存3年就变质，法定的作废。160亿斤玉米作废，多可惜呀！
还有长江金三角，华北大平原，中原大粮仓，江汉产粮区……全国2000多个县，乡乡县县通公路，公路靠什么跑？汽车！
——“晋煤怨”。一亿三千七百万年至一亿九千五百年前的侏罗纪，地球一偶，形成一块很大的煤田：山西！山西以煤为傲。年产2千万吨。可达不到，堆不下，运不出，煤山高耸，有的自燃。这是什么煤呀？一干净，二火旺，三无烟，许多国家的皇室王宫，专门选它烧壁炉。
“我低头细看，一道古墙，好像长蛇，又好像老綳，原来它是万里长城，紧紧把我锁上……”“晋煤怨”！
——“民谣之壮观”。公路上：
大老爷（拖拉机）摇摇晃晃；
二老爷（小四轮）横冲直撞；
三老爷（毛驴车）见缝就上；
四老爷（自行车）寸步不让；
心肝儿（汽车）
偶尔一晃……
汽
车 百 年
祭
工农商，城镇乡，各行各业，都在呼唤“汽车”！
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