上篇提到了怒江大峡谷，就接着说一说吧。我在怒江边生活工作了十多年，从二十岁到三十多岁，青春年华，人生最美好的一段时光，伴随着怒江水流入了印度洋。顺便提一句，中国只有怒江和雅鲁藏布江是流进印度洋的。我生活的地方在怒江东风桥边，是以前到腾冲老路的必经之地。

东风桥（继成桥）

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    这张照片摄于刚参加工作不久，现在桥面的木板已被拆除。这桥最早称为继成桥，是1948年为配合中印公路的修筑建成的，是怒江上的第二座柔性钢索吊桥，跨度140米，为当时云南塔距最大的钢索吊桥，后改名为东风桥。我参加工作后的好几年，一直走的是这桥，过桥是要人车分过的，而且过这桥是要公安局开具边境通行证的，因为利用怒江这一天然屏障，过了江就算是边境了。如果没有边境通行证或是证件过期，会被守桥部队扣留，得说清楚了或是找人来领。我曾保留了一份当时的边境通行证，可惜后来搬家不知扔哪儿去了。现在看着这历尽沧桑的古吊桥，真是往事如烟，神马都是浮云。

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经历半个多世纪，继成桥（东风桥）依然矗立在涛涛怒江中

东风桥

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    这就是现在所说的东风桥，据说始建于上世纪七十年代，但一直到我工作几年后才通车，是一座主跨100米的钢筋混凝土双塔单车道斜拉桥，为云南第一座斜拉大桥，在继成桥下100多米的地方，该桥通车后继成桥同时停止使用。我曾在来往走过无数次。

新老东风桥并架怒江，似乎刻意让人穿梭于历史的时空，感受时代的变迁

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怒江曼海大桥
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    顺便提一下三达地怒江（曼海）大桥，位于国道320线主干线改建的保山市大官市至龙陵县龙山卡路段，距东风桥下15公里左右，于1994年12月25日验收通车。该桥全长416米，主孔跨径为145加145米，独塔双索面斜拉桥，引桥为4—30米，预应力混凝土简支T梁桥，桥梁全宽12.4米，桥面净宽7+2×1米人行道，立塔墩基础深31米，承台顶面至塔顶设计高为90.8米，是当时云南省跨度最大、塔身最高的一座独塔斜拉桥。在全国首次采用了托架施工方法。挺拔高耸的主塔通过38对斜拉索将桥面吊住，就象在怒江上立起一把高扬的弦琴，壮美之极。

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（以上三张图片来自互连网）