美女有经济价值，其价值与美貌程度成正比，这点，连诺贝尔经济学奖获得者加里·贝克都曾撰文加以阐发。美女容易获得较好的职位，获得较平均薪资高的薪酬，世界各地都不例外。其中的经济附加值，据分析，主要来源于美女让人产生的愉悦感。

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空姐周刊22期: 偷拍行径泛滥空姐成偷窥对象

 　　在许多人眼里空姐是高收入人群，是高薪职业女性。其实不然，目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据"多飞多得"的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，一些航空公司推出了"预备空乘"用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。

　　在去年公布的《白领女性最耀眼最赚钱的十大职业》中，一度被人们披上神秘面纱的空姐却名落孙山，不再像以前那样风光、抢手了。

　　空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

　　驻外补贴缩水

　　基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项———驻外补贴上。

　　据了解，在1997年之前，各航空公司对空姐的驻外补贴实行的是“驻地标准”，即飞行停留国家的生活补贴标准，最高可达七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上，最高的月薪达到了两万多元，是真正的社会高收入者。然而，1997年后，民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天30美元。这一标准无疑一颗重磅炸弹，将空姐的收入拉下了一个档次

　　飞行小时受限

　　此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示，当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。

　　不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。

　　绩效薪酬挂钩

　　作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司，率先实行空乘人员劳务制，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩，日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》，今后凡绩效优秀的乘务人员，其薪水待遇将大大突破原来的标准;反之，绩效差的乘务人员，不仅薪酬待遇可跌破“底线”，按劳务制用工的合同规定，甚至可让其“走人”。该《规定》的出台，是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务人员工资标准的提高，主要体现在飞行小时费标准的提高上。

　　空姐：如何将事业进行到底?

　　出路一：提升素质再转行

　　现在已经拥有自己的贸易公司的涓涓曾经是一名出色的空姐，做空姐的时候，她最希望的就是能有充足和高质量的睡眠，因为工作原因，有时要早起，有时会晚睡，时间久了，睡眠质量越来越差，身体也一天不如一天。尽管做空姐有很好的福利，但是权衡再三，她还是选择了离开。

　　对于现在的生活，她感到很满意。她现在自己有一家贸易公司，从空姐转行到做生意，涓涓说做空姐的职业经历给了她很大的帮助，待人接物、谈吐气质以及丰富的知识，都会让生意伙伴对她刮目相看。

　　记者在采访中也了解到，一些大学生空姐们并未将空乘作为自己职业的最终归宿。她们普遍表示，当空姐很能锻炼她们与人打交道的能力，再经过专业的仪容仪表的训练，个人的综合素质得到提升后，就是今后从事其他行业也很有用。

　　出路二：外航渐成空姐热选

　　统计资料显示，目前已有300多名中国空姐加盟外航，外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的金领阶层。

　　与国内航空公司收入下滑的局面相比，各方面条件比较宽松、优厚的外国航空公司成了空姐的理想去处和竞争焦点。目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航空公司和德国汉莎航空公司，近两年美国西北航空公司、芬兰航空公司、马来西亚航空公司、泰国航空公司也加大了招收中国空姐的力度。

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