2.推荐航线

2.1干线航线

2.1.1.天津港到老铁山西警戒区（38°33.000′N/120°55.000′E）

     使用海图：（1302,1304;12002,22001,23001,23101)

2.1.1.1推荐航线转向点    

2.1.1.2航线示意图

2.1.1.3交通流概述

   1.在曹妃甸分道通航中航行抵达警戒区时特别注意进出第三分道的船舶，及早联系，协调避让。必要时可以从曹妃甸船舶交管中心获取船舶动态信息。天津港，曹妃甸超大型船舶进出较多，尤其注意船舶间的避让。在使用曹妃甸通航分道时，严格按照曹妃甸定线制航行。

2.在老铁山警戒区航行时应严格遵守老铁山定线制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定，应注意渤海海峡各个方向行驶通过老铁山水道的船舶，加强瞭望，使用雷达等手段尽早发现来船，通过高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。并且捕鱼季节渔船较多，密切注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让。

2.1.1.4航线概述

船舶离开天津港报告线后航向090度，航程8.0海里抵达（38°50.000′N/118°21.000′E）进入曹妃甸通航分道改驶航向098航程122.0海里抵达老铁山西警戒区。进入曹妃甸水域应严格按照曹妃甸报告制向曹妃甸交管中心报告相关内容和严格按照曹妃甸定线制航行，在警戒区水域加强瞭望，谨慎驾驶密切注意进出第三分道穿越警戒区的船舶。在推荐航线概位（38°47.000′N/118°42.000′E）南侧距离1.2海里外区域有多个海上采油作业平台，经常有平台间的工作拖轮来回穿梭，经过该航段时可以增加平台工作频道甚高频67和工作船加强联系，协调避让。在推荐航线概位（38°44.500′N/119°10.000′E）北侧1.4海里和概位（38°40.500′N/119°54.000′E）南侧3.5海里处有孤立危险标志，航经该航段时密切注意船位，尤其在捕鱼期，渤海水域渔船较多，在避让船舶后及时修正航向回到推荐航线。

 在老铁山警戒区航行时应严格遵守老铁山定线制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定，应注意从渤海海峡各个方向行驶的船舶，加强瞭望，使用雷达等手段尽早发现来船，通过高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。必要时也可以呼叫“大连船舶交管中心”（属于该区域的船舶交通管理指挥中心）获得服务。并且捕鱼季节渔船较多，密切注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让。

2.1.1.5水深

    推荐航线最浅水深19.0米在天津锚地附近，老铁山警戒区水域附近水深30.0米, 最大水深44.米。附渤海湾水深分布示意图。

2.1.1.6地质

北方海区为世界上最大的大陆架区域之一，分为渤海、黄海，渤海湾。黄河三角洲和辽东湾北岸等沿岸为粉沙淤泥质海岸，滦河口以北的渤海西岸属沙砾质岸，山东半岛北岸和辽东半岛西岸主要为基岩海岸；黄海表层沉积物为陆源碎屑物，局部地区有残留沉积；自岸向海沉积物由粗到细呈带状分布。沿岸区以细砂为主间有砾石等粗碎屑物质。东部海底沉积物主要来自朝鲜半岛，西部系黄河和长江的早期输入物。中部深水区是泥质为主的细粒沉积物，主要是黄河输入的物质。

2.1.1.7风险提示

1.雾季：渤海湾雾季3到7月，有突然出现的特征。并且分布范围广。严重影响船舶航行安全。

2.捕鱼季：渤海湾是天然渔场，养殖业也发达，老铁山水道分道总会有很多渔船。严重影响在老铁山分道内航行的船舶安全。

3.冬季经常有冷空气南下，伴有较强的大风。

4.渤海湾现在港口较多，来往船舶形成交叉相遇态势较多。

5.渤海水域沉船，海上采油作业平台较多。夜间平台的灯光会影响瞭望，尤其是灯光暗淡的小船难以发现，应借助助航仪器协助瞭望。

6.天津港，曹妃甸经常有超大型船舶进出，航行交汇时尤其注意船舶间避让。

2.1.1.8船长建议

1.                  应认真查阅：老铁山水道定线制，报告制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定；曹妃甸水域定线制，报告制，天津港报告制，及天津港进港指南。

2.                  在渤海湾航行严格按照1972年国际海上避碰规则进行船舶间的避碰行动

3.     在老铁山水道水域有明显的陆标可以提供定位。

4.     夜间平台的灯光会影响瞭望，尤其是灯光暗淡的小船难以发现，应借助助航仪器协助瞭望。

5.         所经过航路使用的海图改正至最新。

6.   如遇紧急需要抛锚，船长可以根据当时的情况，选择地质，水深合适的，无海底电缆，油、气管等区域抛锚。征得主管机关同意可以在京唐港，曹妃甸港，天津港的指定锚地抛锚。