有专门通道的捷运巴士

曾在几篇不同的文章中提到让人倍感挫折和无奈的曼谷市内交通。来曼谷一个半月了，要么开车走高架快速路，要么搭出租车出外游览，还没搭乘过公共交通工具。周六上午，为了参观在Siam(一个位于曼谷轻轨、地铁、快速巴士交汇处的商业购物中心）举办的驻泰国外交使团红十字义卖活动，在一对会讲泰语的朋友夫妇陪伴下，我们第一次搭乘和体验曼谷公交捷运系统。

 

捷运巴士站背后的河涌（图右玻璃墙背后是巴士站）
 

从住家处出来步行10几分钟后，来到一处BRT（巴士快速输送系统）车站，按图在自动售票机购买单程车票后进入闸口，并在一冷气充足的玻璃密封屋等待巴士的到来。几分钟后，一辆柠檬黄色的崭新巴士开来。车厢内依然冷气十足，户外步行满头大汗的我们顿时清爽不少。两站后（有泰语和英语播报站名）我们到达Sathon站，出闸并直接在站台购买BTS（Sky-train轻轨，又称空中铁路）车票（不像广州或国内大多数城市，可以“一票通”，而是分别、分段购票。这有些不方便和浪费资源）。在等待Sky-train到来的时刻，我居高临下向四周看了一下，这种高架铁路运输系统，虽然因为钢筋水泥的缘故，使这座婉约的热带城市变得有些丑陋（从地面看），但的确缓解了地面交通的拥堵现象。从地图上看，第二站是接驳地铁的一站，但不是我们要去的地方，掠过。几分钟后BTS把我们带到我们要去的Siam站。

 

BRT（捷运巴士）虽然在路面行驶，但因为有专门辟出（路肩隔离）的通道，比一般汽车有优先行驶权，因此才称捷运。BTS（空中轻轨）更不用解释。全程包括等车时间，差不多用了半个小时。这样的路程，如果上下班时间自驾车或搭出租可能要花多一倍的时间。

 

 

从轻轨车站俯瞰地面交通

架在空中的轻轨（Sky-train)接驳站

曼谷的公交捷运系统分布主要是：东部（靠近湄南河）主要以捷运巴士（BRT)和空中铁路(BTS .Sky-train))为主；西部，以地铁（Metro)为主。成环状把曼谷中心商业区连接在一起。知道了如何搭乘公交捷运系统，我相信，今后在曼谷行动的自由度和足迹一定会有所扩展。我期待着......

 

 

我们站在此前研究地图时，和善的工作人员前来询问我们需要什么帮助。“微笑国家”果然名不虚传！

从地面观看由轻轨和高架路构成的钢筋水泥森林

捷运巴士内

轻轨车厢内“请给僧侣让座”的标识

架在空中的铁路轨道

（后注：现在曼谷已经实行一卡制，SmartPass已经可以在BRT\BTA\SUBWAY之间一卡接驳。2010/3/25)