出租车公司凭啥“旱涝保收”？

朱少华

7月19日，广州出租车运价调整听证会在一片质疑声中举行。广州市客运交通管理处副处长黄迎进做客当地网站谈及此事时表示，作为公共交通的补充，如果出租车运价定价太低会伤害到市民。（据7月19日大洋网）

一些官员的观点之所以把人“雷翻”，就是因为常识问题。现在市民最希望的大概就是市场物价能平稳，甚至最好能降价了。但是作为出租车的主管部门，想让出租车提价，没有什么过硬的理由能站住脚，就把市民和群众“抬”出来了：认为“作为公共交通的补充，如果出租车运价定价太低会伤害到市民”。让市民“最受伤”就是现在不断飙升的物价，官员却认为定价太低伤害到市民了，这个“被伤害的市民”到底是什么市民？

其实对于出租车要求提高定价，大家都心知肚明。现在物价都涨了，司机在拼命，社会在流血。并不是为了民生的利益和社会的和谐，更不是国家和政府从司机们身上获得了巨大的收益。而就是为了保证“份子钱”，保证出租车公司的收益不受影响。正如市民质疑的那样，物价一上升，出租车就涨价，为什么只有让市民多买单，出租车公司就能任凭风浪起，未做钓鱼船？难道出租车公司的利益比整个社会的利益还要重要？依托社会公共资源经营获利为什么就可以雷打不动，坐享其成？

众所周知，出租车公司出租的虽然是汽车，但实际上是整个社会的一种公共资源。出租车公司只要拥有资金一次性投入，办理好相关的手续，仿佛也就等于把这种社会资源一次性买断了。而从此之后就可以安坐办公室内，通过出租车把这种资源合法的“零售”，收缴其俗称的“份子钱”了。更为特别的是我们城市出租车公司的这种“份子钱”，似乎练就了超级铁布衫——刀枪不入，任凭市场变幻，金融危机，通货膨胀乃至天灾人祸，该司机上缴的“份子钱”也是一分不少。甚至出租空头“番号”也照样赚钱。因此，我们城市里的出租车公司绝不存在利润下降、亏损经济一说，至于倒闭更是天方夜谭了。

出租车公司的“旱涝保收”伤害到了整个社会。因为其本身就是在依托社会资源经营，就应该更必须承担一定的社会责任。同时我们已经进入市场经济几十年了，任何一个行业经营不善都可能出现亏损和倒闭，一些出租车公司实力单薄，更谈不上多种经营善于经营，仅靠司机的“份子钱”度日，这样的出租车公司为什么不能倒闭？出租车公司只讲物价上涨，司机收入减少，却闭口不谈减少“份子钱”。这只能说明一些人已经被社会资源惯养的懒惰和愚钝了。 市民们并不是一味的拒绝涨价，但不能这样不明不白的掏钱，更不能为“定价太低伤害市民”这样愚蠢的借口买单。