铁道部长扬言“我国的火车票价世界最低”要放出什么信号？

朱少华

铁道部部长刘志军表示“买票难”的现象到2012年或可得到极大的缓解。而今年春运以来备受关注的火车票实名制也确定将在改进的基础上全国推广。他还表示，我国铁路经营的负债率到去年年底是52%，而中国的火车票价是世界上最低的。（据3月7日扬子晚报）

铁道部长的这句话其实是言犹未尽，如果要想全面表达铁道部长的意思，这句话就要进行一些补充，那就是“我国的火车票价世界最低，铁路的经营负债率达到52%，无疑应该算全球最高的。更主要的是承担的运输量却是世界最大的。”如果换一种说话，现在春运紧张，火车票一票难求。如果我们的火车票也能“同国际接轨”，或者干脆把普通火车票价也提升到高铁票价一样。想必春运的时候绝不至于像现在这样每个火车站都人山人海。那么这样一来，火车站和火车上也许清静了，但公路上就不会像今年这样仅仅是摩托车大军了，有可能拖拉机、自行车、板车甚至牛车也会加入到春运的大军，春运也可能就是“过年的长征故事”了。

我们的火车票价是不是世界最低？铁道部长能够拿出的肯定是权威数字，我们不可能说得过人家。但是，人家的票价虽然比我们高，但服务更比我们的高出不知道多少倍。不管是在火车站还是在火车上，虽然人家没有划分什么VIP区域，但乘客能享受到的服务绝不低于我们这里的飞机服务。在欧洲一些国家，由于火车运力过剩，乘客很少，许多火车都在打舒适牌，车厢内宽敞明亮，基本都是高背软沙发，免费读报，免费饮料点心。而在卧铺包厢内就更高级了，不少包厢都是如宾馆客房一样的双人间，独立房门，甚至有独立的卫生洗浴设施。而再看看我们的火车，火车厢如同集贸市场，别说春运，就是平时，除掉看见售货小车来回乱穿，乘客还能享受什么服务？也就是说我们火车不论软件还是硬件投入都是和人家无法相比的。不比投入和服务，现在却单比票价，就像拿五星级宾馆和大车店的通铺比床价，这能在一条线上相比吗？

当然因为我们人多，收入水平和消费水平所限，如果完全像欧洲国家那样把火车当宾馆投入再实行高票价既不可能也不现实。就时下的国情来说，我们更需要的是经济实惠的铁路运输，应该说，我们现在的火车票价虽然低，但乘客实际享受到的服务更低，甚至远远低于乘客应该享受到的购买服务。比如大量乘客付出同样的车票钱，却只能站立在车厢内。车厢内空气污浊，混乱不堪，开水得不到保证供应，乘客的财产甚至人身安全都得不到保证。铁道部长没有从这些方面检查自己，却还在抱怨票价低，这显然是在矫情，并试图放出一种信号。

铁道部长要放出的信号就是原来有专家已经有言在先，那就是要用经济的杠杆达到减轻铁路运输压力的目的。从现在动车运输的情况就能看出，春运期间车票普遍吃紧的情况下，武广高铁不仅没有吃紧，空座率仍然很高，在珠海等地，民工甚至根本就没有人选择高铁，这里最厉害的杀手锏就是高票价，如果火车票价相应的提高一点，就有可能导致成千上万的乘客选择别的交通工具，甚至就不会回家过年了。而随着武广高铁的运行，江苏等地又有不少高铁线路投入运行，今后乘客“被高铁”的可能越来越多，这也正是部长能底气十足的表示“2012年可缓解”的主要原因。而且他还说：“高铁出行，作为新产品相对价格是高一些，但物有所值，现在还处于良性的状态。”这就明明白白的告诉人们，大家应该早摸摸腰包，低票价的火车就要到头了，有钱的当然还要乘高铁，没钱的买不起高铁票的就赶紧想别的招吧。