十二、骑行路上的队伍

     （这是遗留在文件夹里的一篇骑行的文章，现在是补上载了。）

车友们、群友们、网友们，家里人对我的远程的骑行计划能否完成及人身的安全都抱着极大的爱护与关注。一句共同的话语，一个真实的牵挂问题：“在踩单车的路上，你有伴吗”？

面对这样温馨的爱护与关注的话语，我的回答：“有，我的骑行旅程是有伴同行------，因为在同城，在群组，在车友，在网络里都有志趣相同的骑行者------也会有在路上偶遇的骑行的兄弟姐妹。”说真话：在路上遇上的车友比在网络上约定的车友来得还实在。

共识是我组建骑行队伍的首要要件。参与这个骑行队伍的车友都有权表述自己对所参与的骑行活动的各种期望与要求，并在其中求得适合自己认为骑行旅游的共识是：

为了求得共识，首先是自己选定（或者是听取别人的建议，甚至是参考网络的骑行攻略等信息）自己的骑行的起点与目的地和所需要的时间的大概。然后打开网络的地图，了解一下整个路程的距离，再慢慢地观看路况的变化如何，计算出所需要的时间和相应的银两数额的大少（即：摸摸口袋里有多少能量——钱），账目算好了，就开始编写行路书，又看看自己所选定的出行时间是处在什么季节，在网络上查找前2-3年的相应时段的天气资料，决定自己应该带什么样的衣服出行，检查一下单车的各个部位的状况。再向群组里发出骑行的邀请帖------（行路书已经留出一部分有待与同行者商榷议题的余地及联络的方法，征询同行车友的意见，以求得“西行拉萨”的共识）。然后，就静观各方面的反应与反馈：与大家取得一同踩单车旅游的共识，就可以进入实际的出发前的准备了。

有同行意向车友的反馈当然就是最好最高兴的啦，这时，就要大家在网络里沟通一下，看看大家有多少共识，有多少分歧和可以通过沟通而取得的新的共识。

我的第一个在网络求共识失败的例子：有一个同是退休的年长骑行大哥，他约我一起经过云南的昆明、大理、丽江再去稻城，然后是G318到达拉萨，这样，就可以一起骑行，一起摄影------。

我就问他：你的行李有多少KG？他说是30KG。我再问：你的费用预算是多少钱一天？他说是50元一天。接着他又说是准备自己做饭、带帐篷睡袋露营，所以才有30KG的行李那么多，和能够以每天50元的预算来应付生活。我说：这样的骑行计划，我可能不是很适应。1、主要是我希望走G214经过西藏的上盐井村的天主堂朝圣。

2、是不敢带30KG的行李（帐篷睡袋食粮等物品）骑行至拉萨；如果走川藏线去稻城的，必须是在芒康县城往香格里拉方向骑行一天才到达上盐井村天主堂朝圣，来回就是两天。

3、是我自己觉得在G214或G318沿路露营不是很安全------（G214的松桂路段与G318的荣许兵站路段，就看见过有车友露营了，他们都平安。）。

4、是如果我们每天不能完成100km至120km的路程有可能会增加好长的在途时间，费用也会增加很多------。所以，因为骑行的主题与时间、路程的某段的不尽相同而不允许我和这位年长骑友一起骑行，一起摄影------。这次网络预约没有成功。

第二个求共识失败的例子：就是在2015年，我的第三次西行的路上------。2015年4月9日，是我们三个人一起从江门出发（其中一位是深圳的车友），经过云浮，岑溪，玉林------，这支3人的骑行队伍走3天就到了广西的玉林市（在玉林市，我就发现并向同城车友正式提出，希望他撤退回家，指出了他的整个骑行的准备，心境，状态是不能适应前面还有40多天的西行路程及这些路程所蕴藏了多少的未知的危险因素，及因他的整个骑行的准备，心境，状态的欠缺所带来的风险------（最简单的一件骑行雨衣都没有准备，又不愿意在云浮市、玉林市、百色市等的地方购买------，要是在路上因淋雨而生病了，怎么办？？？）。结果，我的好意并没有受到对方的认同而撤退------。还好的这位同城的车友最终还是接受了我的忠告，骑行到了丽江，自己在丽江玩了几天就撤退回家了。（实际、实地减免了不可预见的风险。其实在广东，广西，云南的市镇，要买一件雨衣是极其容易的事）。

而成功的例子是：2015年5月5日在香格里拉与最后一位约好的网络车友见面，并加入他们的车队，经过20天的骑行，一同到达拉萨。虽然在松宗那天有两位车友有自己的原因先行赶路到达拉萨（估计他们是先我们两天到达拉萨，因为我们在八一休整了一天）。

如果在预约阶段里没有收到有同行意向的车友的回应的，那就自己一个人来一番独行侠的自怜自挂啦（2013年，我从江门一直踩单车到南宁和从丽江撤退后，7月份就自己一个人往东北和华东走了一圈的经历就是最实际的例子了）。

骑行队友之间的关系：

1、同行的车友都是自由、自主、自愿参与和退出的。全程、半程或偶遇的都可以。同行的车友之间既没有组织与被组织（被领导）的从属关系，也没有商业盈利与商业责任的承诺及法律责任。（2015年的拉萨之行就有的车友是在丽江会合，一同走到虎跳峡就分手的来自江西的车友了。）

2、各自对自己在路途上所发生的一切负全部责任，包括连带责任，与任何的同行者无关。

3、骑行是非盈利性质，一同吃饭、住宿的开支是AA制的即时拆账结算。（其余的开支就由各人自己享用、自理）

4、如果在路上遇上有意外发生伤及同行者的，应帮忙报警、报案，维护现场或者向其家人报告实情（最好能够等待意外发生者的家人的到来，获知事情的真相原由后，才继续自己的行程。）

5、每天的骑行路程，当然还得有人是先行到达目的地，找好住宿的地方，等候后到者。

6、各人应该如实地向大家讲明自己有关的各方面的能力，生活喜好习惯，骑行目标地点。

7、保护好自己，就是减轻大家的负担，就是对大家在骑行旅程的支持、帮助。一旦发现自己的某个方面的原因，不能继续行程的，应该向大家讲明原因，主动退出、回家。不能成为同行车友的负担。

8、完成自己骑行的旅程必须是自己的各方面能力所能承担的，谁都不能强迫谁人屈服、服从于谁人的主张和意愿。

因为骑行是自己的事，不能依赖别人的任何照顾，所以有一起骑行意愿的共识，是不等于依赖别人的帮助来完成自己的骑行目的。

定好了骑行的目的地和出发的时间，选择和准备好自己的单车和行路书、行囊、装备与私人的药品及褡裢里的含金量就差不多是全部了。

我自己一个人骑行去东北时，就已经实践过一支公来一番独行侠的自怜自挂啦。吃饭是最大的问题，一个人点菜不好点，我的饭量又不是很大，只好每天以果品代替蔬菜来维系调节肠胃的正常运作。

回首：

群体同行的特点：有声有息有照应，饮食住宿好调节，自由自主自愿。

侠客独行的好处：无声无息无牵挂，万千世界山水天，独来独往独览。

感言：有伴骑行真欢声笑语，云南连西藏佛山镇队长备胎为我用。

   无伴独行非孤胆硬汉，未惧孤单寂寞独揽风雨风光沿途中。            

相片100、这颗黄色的小花在欣赏路过的骑行者。看着这颗小黄花是生长在石缝里的景象，也可以想象自己踩单车在西行路况的缩影？写照？ 

相片101、爱温暖普世人类的旗帜来到广东南雄的珠玑巷。单车停靠着房屋的门前（珠玑巷城门楼的右边的房屋）就是冯氏在南雄的聚脚地（冯氏的祠堂尚在筹建中）