本报记者 卓湘颖

　　“骑自行车出行，真的太方便了！还能缓解雾霾天气和城市交堵问题，真是一举多得！”在西安公共自行车系统全面启用的第一天，一大早，不少市民轻刷长安通卡，骑上了颜色鲜亮的公共自行车，感受绿色健康出行的时尚魅力。

　　作为西安市公共交通体系的重要组成部分，公共自行车系统也是一个绿色、低碳、健康、环保提高城市服务功能的惠民工程。

　　近日，西安城市公共自行车运营服务已经全面启动，在未央区、经开区、曲江新区、雁塔区、大明宫五地建设完成375个公共自行车服务点，8000辆公共自行车陆续投入运营，这标志着一期工程建成完工。

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　　完善公共自行车网点布局

　　记者在下班高峰时期来到了曲江文化大厦的网点，看到了一些上班族正在租赁公共自行车，其中一位徐小姐对记者表示：自己在三桥附近居住，上班路途十分遥远，即便有地铁能够坐到会展中心，还需要转个公交车才能到达，而这里只有603一路公交，十分不便，自从这里也开始设立自行车租赁点后，就可以骑车到会展中心，几分钟就能到了，节约了不少等车和打车的时间。“公共自行车除了减轻上班路途遥远的市民负担，也适合我们这种离家近的。”另一位方先生说道：“虽然我家就在翠竹园小区，但家和公司之间没有直接到的公交车，只能步行一段路坐三站公交，有时候嫌麻烦，只好索性直接步行半个多小时回家，有了公共自行车后就方便多了。”

　　 西安城市公共自行车服务管理有限责任公司相关负责人吕晓俊在接受记者采访时说道：“目前新开设的网点主要集中在公交站点、地铁口、大型住宅小区、商业聚集区、公园景点等，在网点铺设的过程中，有些网点位于新开发的住宅小区，人流量很少，于是对部分站点进行了调整，将原有的45个站点转移到本来没有规划的雁塔区。”

　　 “网点增加后，居民的出行方式有了很大的改善，覆盖到了原有地铁和公交不能到达的区域，作为公共交通的补充，实现了和地铁、公交的有效接驳，并且对缓解交通拥堵发挥了很大的作用。”吕晓俊表示。

　　据了解，二期工程将于2014年在西安城区范围内进行全面建设，投建1300个服务点，30000辆公共自行车，2015年，将对使用量大的区域或新建居民区进行补建工作，最终公共自行车服务网点将建成服务点2000个、公共自行车5万辆，基本覆盖主城区及各个开发区核心区域。

　　 “二期网点建设的原则还是遵循先外围后城内，主要以新的开发区为主，弥补其他公共交通设施的不足，并且专门规划出新的自行车道，主城区由于地铁、公交体系的完善而尽量不会设置公共自行车网点，避免造成交通拥堵和骑行安全事故的发生。”吕晓俊解释道。

　　西安市计划用三年时间，分三期建成覆盖主城区及各开发区核心区域的公共自行车服务点。 2015年将建成服务点2000个、公共自行车5万辆，基本覆盖主城区及各个开发区核心区域。

　　打造一体化公共交通体系

　　交通拥堵一直被称为“现代城市病”之一，而打造一体化公共交通体系是解决拥堵问题的关键所在，也是居民出行方式的决定因素。

　　除了完善公共自行车系统外，在刚制定完成的《西安市公交都市建设示范工程五年行动方案》中明确：今明两年，将对西安市主城区主要客流通道进行综合分析，规划快速公交网络，与地铁紧密衔接，在中心市区每平方公里形成一个大容量公交的站点。

　　最新数据显示：西安市目前拥有公交车7695辆，公交线路243条，线网长度1280公里，线路总长5766公里，年公交客运量17.52亿人次，常规公交出行分担率45%，公交运行效率提高10%，乘客满意度达到81%。

　　同时西安市将首次迎来地铁的网络化时代，1号、2号线总里程达45公里，到2018年，六条轨道交通线将全部建成，届时轨道交通通车里程将近200公里。

　　陕西省和西安市共同出资合作共建的西咸北环线高速公路已全面开工建设，这条总投资133亿元、123公里的六车道高速公路建成通车后，可以疏导西安市东、北、西三个方向的车辆，有效减少城市交通压力。

　　从2012年到2017年，西安市计划用5年时间形成轨道交通为骨架、地面公交为网络、慢行交通为补充，建设集智能调度、运营监控和公众出行信息服务等功能为一体的城市公共交通智能调度和控制中心，实现城市发展与城市交通的良性互动，缓解城市交通拥堵。

　　 “通过建立与城市发展相匹配的公共交通框架，引导人们出行的快捷和便利。体系的核心就在于快速网的构建，轨道交通、快速公交和公共自行车都是快速网的重要组成部分。”陈红对记者表示，“轨道交通和快速公交承接了大容量的群体，而公共自行车作为交通线路的末端补充，解决了短距离出行问题，弥补了地铁和公交的不足，他们共同打造不同距离不同时间上的层级划分，完善了整个交通网络体系。”