本报记者 韵竹

　　曾经喧嚣一时的西安生鲜电商，大多已经在去年激烈的“蓝海战役”中倒下。今夏，国内各大电商们的生鲜“噱头”正随着气温的升高日渐火爆。在荔枝、车厘子轮番上演争夺战的背后，是电商希望通过几款利润大的“生鲜代表”以及原产地概念将市场做大的决心。

　　7月3日，沃尔玛旗下电商网站1号店宣布，继今年4月初进军生鲜品类上线“1号果园”后，1号店自营蔬菜也于日前正式上线。1号店此次上线的蔬菜有近40种，涵盖了根茎类、叶菜类和菌茹类蔬菜。

　　 前一天，天猫宣布试水生鲜冷链物流，首期将为“水果生鲜”提供配套冷链服务，配送范围将覆盖上海始发至北上广深杭、天津、武汉、重庆、成都、宁波、温州、西安等26个网购热门城市。

　　 最近，亚马逊中国推出海鲜频道“鲜码头”，京东、中粮我买网等也已上线生鲜频道，在此之前，淘宝生鲜频道以及顺丰优选也已上线多时。

　　 如今，国内各大电商角逐线上生鲜市场正逐渐走入关键阶段。

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如今，买海鲜不仅可以去超市，还可以在网上轻松购买生鲜品类 记者  王庭靖  摄

　　西安生鲜电商萎缩

　　7月初，美国的车厘子还不到采摘的季节，已有不少西安市民下单预定。曹颖就是其中的一员。

　 “179元可以买4斤，算下来，一斤不到45元，比水果店还便宜呢，而且还包邮。再说了，人家卖的是新鲜的美国车厘子，我就等着收货好了。”下单之后，曹颖显得很兴奋。“我上个月才在网上买了三斤荔枝，真新鲜，相信车厘子也不会让我失望。”

　　日前，电商平台天猫宣布试水生鲜冷链物流，首期将为“水果生鲜”提供配套冷链服务，车厘子为试水产品。曹颖等待的车厘子，在成熟之后，将会横跨太平洋，来到古城西安。

　　 目前这种预售订单模式已经开始尝试，天猫总裁张勇对外透露，天猫正在预售的美国车厘子，短短三天时间已预售了20吨。

　　其实，生鲜电商在西安并不是一个新鲜的话题。2012年3月，西安菜篮子商城开通运营之后，这个话题就曾经引起热议。此后，有大批跟风者涉足生鲜电商蓝海，大多都集中在蔬果销售。

　　 不过，大部分市民并不买账。不少市民表示，他们无法接受网上买菜的主要原因是担心网上买的肉蛋菜不够新鲜，还有部分市民认为，网上买菜配送区域有限制，不够方便。

　　如今，因供应链、物流、管理、配送等种种原因，昔日热热闹闹的买菜网站纷纷倒闭。菜篮子网、西安买菜网是屈指可数的幸存者，但是，订单都有不同程度的萎缩。

　　7月4日，记者打开西安菜篮子商城，发现网站上留的咨询热线已经欠费停机。在网站的产品分类里，显示时令蔬菜15种、当季水果12种，但是，不管打开哪个品类，都显示的是“到货通知”的按钮。知情人士告诉记者，这个网上商城早在去年年底，就开始收缩业务范围。现在，它已经悄然停止营业。

　　西安买菜网目前仍在正常运作。但是，它的主营方向已经转为大客户供应和礼品菜。今年5月，其大客户新增西安市政府、西延铁路、西安国税局、西安灞桥交警大队等四家单位的食堂。

　　对此，不少生鲜电商创业者均表示，“生鲜电商是一个高门槛的行业，并不是有钱就能玩。”

　　全冷链时代待开启

　　2008年，生鲜网购已经开始。然而，第一批试水者几乎都因供应链、物流、管理等种种原因夭折。典型案例就是优菜网。2013年1月，创建于2010年的优菜网陷入“卖身”困境，其创始人丁景涛在总结失败的教训时归于两点，一是败于供应链，二是败于管理。

　　民以食为天，生鲜电商拥有较大的市场规模和想象空间。相关数据显示，2011年化妆品的网络零售渗透率达到16.3%，3C类商品达到15.6%，服装达到14.3%。与之对比，2010年我国流通领域农产品的价值总额为2.24万亿，网络交易额尚不到1%，仍是一片蓝海。

　　中国电子商务研究中心分析师莫岱青向记者表示，目前国内电商企业在服装、家电、图书、3C等领域已经竞争惨烈，各家电商网站为继续开拓新领域，抢占先机，生鲜作为日常必需品消费者有着很大的需求，因此备受关注。

　　业界人士称，3C、服装领域，电商动辄大打价格战，是不折不扣的红海市场，相比之下，生鲜还是一块“处女地”，具备蓝海吸引力。据生鲜行业人士透露，生鲜电商平均毛利在40%左右，其中海鲜毛利50%以上，普通水果约20%，冻肉20%-30%。

　　此外，生鲜电商用户粘性高，重复购买率高。一位生鲜行业人士透露，基本上每户人家一个星期会有三次订购，相比较一般网站来说，生鲜网站的用户回头率高得多。

　　而这，正是国内各大电商角逐线上生鲜市场的主要原因。

　　在生鲜电商市场，1号店并不是首个“吃螃蟹者”。早在2012年5月，物流品牌顺丰速运旗下电商网站“顺丰优选”上线，当年6月份亚马逊中国推出生鲜频道，随后不久，京东商城也进军生鲜食品。

　　业内人士表示，生鲜类食品将成为继家电、家具之后下一个热门的电商品类。

　　不过，在采访中，不少西安市民表达了忧虑：对于海鲜、肉类等食品，常温配送会不会影响保鲜？

　  记者了解到，目前的冷链物流服务公司，大多是B2B模式的区域性干线配送，难以满足B2C商家零担冷链配送的需求，冷链物流服务产品的开发或将填补物流业这一发展空白。阿里试水的这一冷链服务产品被命名为“E速宝鲜生活”，目前为水果生鲜提供配套服务。据介绍，现阶段已有北京、成都、杭州等线路实现全程冷链配送，包括嘉兴在内的20多个城市则是半冷链的“二段式配送”。

　　本地化疑是伪概念

　　生鲜电商之所以有别于其他，正在于一个“鲜”字上，因此如何将货品以最新鲜的状态送到客户手中，是一件非常重要的事情。

　　近年来国内市场份额上升势头很快的永辉超市，素有“铺店大王”之称，也是我国首批将生鲜农产品引进现代超市的流通企业之一，今年3月刚刚建立了全国电子商务总部，4月初上线了永辉生鲜电子商务平台“半边天”，并在江浙沪等地区展开配送，提供货到付款。但网站上线月余便悄然下线。据业内人士分析，这跟零售企业不容易攀过这素有“珠穆朗玛地带”之称的冷链配送有很大关系，生鲜产品从田间到餐桌的产业链较长，时间跨度大，也因此产品的新鲜度难于保证；其次，生鲜产品受环境、温度因素影响较大，如果用一般的车来配送，损耗率将会很大，而冷链物流的配送，成本以及人员素质都要求很高。

　　1号店副总裁郭冬东表示，由于生鲜是一个对于物流、储存条件要求非常严苛的品类，生鲜的“最后一公里”不适合跨城市配送。“未来1号店在做生鲜品类的区域扩展时，我们也会遵照‘本地配送’的原则。”

　　丁景涛同样认为，与其他品类不同，生鲜品类很难做全国。“一双鞋子从北京发到上海是没有问题的，但一棵菜从北京发到上海就不能吃了。”他认为，生鲜发往外地损耗较高，重量沉，客单价不高，最终还是会走向本地化的操作。

　　京东商城相关负责人表示，生鲜是基于本地化的服务，京东商的方式是提高招商速度，让各地区不同的商家同时进驻京东。

　　在这方面，物流大鳄顺丰似乎渐渐摸到了门道。据报道，在顺丰优选的仓库里，为保证冷冻冷藏类商品一直处于保鲜的低温状态，打包台从上线之初方便出库的出货区移到了现今紧邻冻库、温度被控制在18℃以下的一片区域，员工们则需尽可能短地完成拣货和包装环节，每一个环节和步骤都要求极严，甚至员工何时用左手，何时用右手，都有严格的规定。在货架之间的通道上，拣货员被要求使用右手推车、左手拿货的方法来减少动作上的不协调，两边货架则标有不同的数字加于区别。

　　但农业电商分析师辛巴认为，本地化从长远来看是个伪概念。“为什么我们觉得生鲜电商是本地化，而其他产品没有本地化？因为生鲜对时效性要求非常高，海南的木瓜运到上海来，能不能保证新鲜？现在做不到，是因为冷链的配套设施不完整，没有一家公司隔天能够把海南的木瓜送到消费者手里。即使运过来，成本也相当高。”

　 “但从长远来看，如果基础的冷链配套比较完善，全国24小时之内可以到达，那么区域化就是假概念了。区域化对生鲜电商是暂时的情况。未来10年或20年，生鲜电商是可以全国进行流通的，隔天就能够把很新鲜的水果运到。”辛巴说。