自2009年9月中国邮政速递物流公司从中国邮政集团剥离之后, 其股份制改制和谋求上市的新闻便不绝于耳。
　　2010年6月29日，中国邮政集团宣布中国邮政速递物流股份有限公司（中邮速递）揭牌，此举为中国邮政的速递物流业务上市铺平了道路。
　　近日，浙江、北京环保局相继对中邮速递各地子公司进行了上市前环保核查并公示，此举预示着中邮速递的A股IPO之旅正驶入“快车道”。
　　据国家发改委《外资进入中国物流业的影响及其政策建议》的报告，国际四大快递巨头FedEx、UPS、德国DHL、荷兰TNT已控制中国国际快递市场80%的份额。而中邮速递是国内唯一可与国际四大快递巨头相提并论的快递企业，但目前无论是规模还是实力距离四大快递巨头尚远。
　　“中邮速递上市后，借助资本市场的力量，无论在规模还是硬件设备等方面，都将有所提升。”业内人士表示，若未来成功登陆资本市场就意味着，这家拥有EMS和CNPL两大品牌的国内最大的快递物流企业，有望成为国内快递业第一股。

谋求上市
分析人士称，中国邮政的改革思路是“化整为零”，将速递物流、邮政储蓄等资产各自重组为股份制公司，再分别上市。

2009年9月,中国邮政集团公司旗下的中国速递服务公司(EMS)和中邮物流有限责任公司(中邮物流)进行了合并和整合,成立了中国邮政速递物流公司。
　　中国邮政速递物流公司成立后又进行了艰难的股份制改革为上市作准备。
　　据了解，2010年5月18日，中国邮政内部召开 “关于发起设立中国邮政速递物流股份有限公司”的会议。会议决定，将价值人民币87.13亿元的资产及负债连同现金人民币33.11亿元注入速递物流公司，并将其改为股份制公司，连同各省邮政公司一同发起设立。
　　此决定会后提交至财政部。6月4日，财政部以《财政部关于中国邮政集团公司速递物流业务改制上市有关问题的复函》批准了股份公司的设立。
　　2010年6月29日，中邮速递物流公司完成重组，对外宣布正式挂牌成立，其在全国31个省市自治区设立的全资子公司，也于当日揭牌。
　　“中国邮政速递物流股份有限公司的成立为中国邮政的速递物流业务上市铺平了道路。”业内人士称，同时也标志着中国邮政向现代邮政转型迈出了重要一步。
　　其实，自1998年“邮电分家”之后，中国邮政一直在寻找适合自己的股份制改革模式，有实现“政企分离”、“邮储银行的金融体制改革”和“快递物流专业化经营”同步进行的设想。经过多年的努力，邮政系统的改革已经形成“一体两翼”的构架，一体是指邮政局，一翼是已经成立的邮政储蓄银行，另一翼就是速递物流公司。
　　如今，中邮速递已成为中国邮政集团三大业务板块（邮政业务、邮储银行、速递物流）之一。
　　“中国邮政速递物流公司完成股份制改革只是中国邮政走向市场化的第一步，改制完成后将核心资产尽快带进资本市场成为中国邮政最为重要的任务。”分析人士称，中国邮政的改革思路是“化整为零”，将速递物流、邮政储蓄等资产各自重组为股份制公司，再分别上市。
　　然而在中国邮政的速递物流、邮政储蓄等资产中，速递物流被认为是质地较优的资产。
　　因为据国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》，包括快递在内的邮政业被纳入国家鼓励发展的产业目录。另据国家邮政局2011年工作会议传出的消息，2010年邮政行业快递业务收入完成573亿元，快递业务量完成24亿件，日业务量突破1000万件，居于美、日之后，已进入世界前三位。
　　此外，快递作为邮政业的核心业务之一，快递服务的发展所代表的是邮政业市场化改革的方向。因此中国邮政对改制后的中邮速递上市寄予厚望。业内人士称，如果中邮速递在2011年完成A股上市，中国邮政随后即将启动邮储银行上市进程。
　　
冲刺阶段
环保测评预示着中邮速递的A股IPO之旅正驶入“快车道”。

近日，中邮速递正处于IPO的冲刺阶段。包括北京、浙江等地的环保部门已完成对中邮速递上市前的例行环保测评并公示。
　　按照规定，所有拟上市企业在向证监会提交上市申请材料之前，通过环保部门的环保审查是必要条件之一。据环保部门人士称，由于中邮速递不属于重污染企业，因此将无需经过国家环保部的进一步核查，将直接由地方向中国证监会出具环保核查证明。
　　业内人士称，环保测评预示着中邮速递的A股IPO之旅正驶入“快车道”。
　　此前有媒体引用中国邮政工作人员的话称，完成股份制改革后的中邮速递上市任务“十分紧迫”。
　　其理由是，中国邮政只有完成中邮速递上市之后才能启动邮储银行的上市程序，另一方面要抢在顺丰速运(集团)有限公司之前上市。
　　事实上，自中邮速递2009年9月从中国邮政集团剥离起，就开始为IPO备战。“就目前情况来看虽然上市时间已有所延迟，但作为中邮系最有价值的资产，上市只是时间问题。”业内人士表示，若中邮速递成功登陆A股，不仅将成为除湘邮科技以外“中邮系”的第二家上市公司，还将有望成为中国快递行业的第一股。
　　其实在中邮速递谋求IPO的过程中还发生了其欲借壳上市的插曲。
　　据了解，中邮速递的前身中国邮政速递物流公司，当时持有中国邮政集团旗下另一家上市公司——湘邮科技的股权，因此外界纷纷猜测中国邮政速递物流公司将以此实现借壳上市。
　　猜测最终破灭，2010 年5 月19 日财政部下发财建[2010]166 号文,同意将速递物流公司持有的湘邮科技18,018,000 股股份(占湘邮科技股份总数的11.18%)无偿划转至邮政科学研究规划院。本次权益变动完成后,速递物流公司不再持有湘邮科技任何股份。
　　“由于股东、财务等关系处理较复杂,邮政速递物流公司IPO比集团重组湘邮科技要容易。”分析人士称。
　　
气势压人
尽管未形成垄断，但中邮速递一旦通过IPO上市，启用现代企业管理制度，将对中国快递市场造成一定冲击。

申通快递陕西西安分公司一位工作人员接受记者采访时称，中邮速递改制上市的积极意义不仅在于其推进了邮政体制改革，更重要的是在向规模化、规范化转变。
　　实际上，中邮速递已是目前国内规模最大的经营快递业务的企业，与民资和外资三分天下。
　　中邮速递目前拥有国内知名的EMS（邮政特快专递）和CNPL（中邮物流）等品牌，相继推出了“次晨达”、“次日递”、“限时递”等高端服务业务，以及国内特快专递代收货款、收件人付费等增值业务，逐步构建起以卓越、标准和经济三大类服务为主体的业务产品体系。
　　除此之外，中邮速递目前拥有由飞机、火车、汽车等组成的全国性、立体化干线运输网，搭建了国内最早、最大的“全夜航”货运航空网络，业务通达全球220多个国家和地区，覆盖国内2800多个县（市），是国内最大的快递服务网络。
　　中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，EMS与CNPL属于中国邮政的优质资产，目前在国内快递市场，EMS是国内市场份额最大的快递企业。“但10家民营快递市场份额总和要比EMS大，因此EMS在国内快递市场还未形成垄断。”
　　尽管未形成垄断，但中邮速递一旦通过IPO上市，启用现代企业管理制度，将对中国快递市场造成一定冲击。
　　“中邮速递在改革后，体制将趋于灵活，市场竞争力加强，会对快递业造成一定冲击。” 中通速递董事长赖梅松说。不过有业内人士表示，在市场竞争中，中邮速递还亟须在内部管理、运营方面提高水平。