最近，观看了26集空难纪录片，收获颇大。

对于投资者来说，不亚于《12怒汉》这种优秀电影给投资者的启示，下面逐一加以总结：

1. 在错误中不断进步

可以说绝大多数空难发生后，随着调查结果的出来，都会认真反思，从体制、机械和飞行员诸多方面进行纠错和优化。

可以说，今天航空的安全性正是从过去那么多空难中才获得的。

例如：优化检查清单、安检条例、仪表盘设计、除冰技术、自动驾驶等等。。。

2. 人类行为学

国际航空界要求飞机内仓设计必须符合紧急安全撤离标准——90秒之内撤离完毕！

例如波音飞机的一次灾难中，由于起火时两个后舱门被大火封锁，而前侧有一个门因机械设计故障而无法打开，导致只有一个前侧门可以撤离，这样大量的人拥挤在宽50多公分的地方，结果导致了五十多人不幸葬身火海。

这就暴露出飞机测试和现实灾难发生时人的行为表现出来的巨大差异。

还有一些灾难是飞行员在漫不经心时犯下的低级错误，比如计算油量时单位换算错误，错误输入数据，跟塔台沟通出现误解等等，而这些错误都是那些经验老道的飞行员犯的，而不是那些新的！

最不可饶恕错误是大韩航空007从纽约到汉城的飞行中，居然用错了导航系统，结果飞到了前苏联领空，最后被苏军导弹击落。。。

我相信新的飞行员犯这种错误的概率要远低于老道的飞行员。。。

3. 风险无处不在

导致飞机空难的原因实在是太多了。

从通信调度机制引发跑道入侵灾难、到机械故障，到天气变化，到飞行员人为错误，地勤人员错误，检修人员错误。。。

有时候是单一原因触发重大事故，而有时候是错误链，即一系列微小错误的巧合叠加——只要其中某个错误没有犯就可以免于一难的！

从另一方面来看，由于飞机高速飞行，很多小小错误都会导致重大灾难，比如有一次空难仅仅是因为尾翼上面的三个螺丝是次品，导致尾翼脱落，飞机失控并最后在空中解体！

还有空速管被堵导致飞行数据误导了飞行员，货舱门没有完全锁闭导致严重灾难等。。。

对于航空航天领域，我们要实现安全驾驶，零事故是非常非常难的，一个合格的飞行员绝不仅仅是要训练开飞机、提高应急能力这么简单，同样涉及到沟通能力、情绪管理、处理心理压力、提高风险意识等。

而一个投资者又何尝不是如此呢？

shannon

Mar 11th, 2014