环境与健康书面报告

题目：机场飞机起降噪音对人身体健康的影响

组名：防噪小队

组长：汪军彦                  副组长：易玉菡

小组成员：

姓名	学号	学院	专业名称
汪军彦	0844015005	公共管理	劳动与社会保障
漆俊霞	0844014038	公共管理	公共事业管理
蔡亮	0843001147	高分子	高分子材料
李斐	0743021313	制造	机械设计制造及其自动化
易玉菡	0741063139	历史	旅游管理
姜冲	1045024034	临床	康复治疗假肢矫形
王昭俊	0841071055	政治学院	国际政治

 

小组分工：

课题选择：汪军彦   易玉菡   李斐   姜冲  漆俊霞   蔡亮

机场实地访谈：汪军彦   漆俊霞

资料查阅：姜冲  漆俊霞   王昭俊  易玉菡   蔡亮    汪军彦    李斐

资料整理：易玉菡   李斐   汪军彦

PPT制作：易玉菡

演讲词及现场报告：李斐  （易玉菡负责播放PPT）

书面报告：汪军彦   易玉菡   李斐   姜冲  漆俊霞   蔡亮   王昭俊

 

 

摘要：飞机是现代社会最重要的运输工具之一，在为社会带来史无前例的快捷便利之时，由于飞机本身起飞运行产生的噪音威胁着机场工作人员和周边居民的身体健康。飞机噪音，随着离人群距离的不定性，对人的危害程度不同。为了消除和降低飞机噪音对人们的正常生活和身体健康的影响，应该采取合理有效的防护措施。

关键字：飞机噪音    噪音污染    影响健康    应对措施

 

1、研究目的：

   近年来因为飞机噪音污染引发的一系列事件，使人们更关注噪音污染带来的危害以及应该采取怎样的防护措施，降低噪音对人生活的影响。

2、研究方法：

   我们小组通过实地访谈和查阅文献相结合的方法，整体了解飞机噪音对人们的危害以及提出如何应对飞机噪音，达到减少或避免噪音危害。

3、研究问题：

（1） 噪音及机场噪声的特点

噪音的强弱，以分贝为计算单位：0～20分贝为很静；20～40分贝较安静，40～60分贝为一般声响，60～80分贝就觉得吵闹；80～100分贝很吵闹；超过100分贝就难以忍受了。按照国际标准，在繁华市区，室外的噪音，白天不能超过55分贝，夜间不能超过45分贝；一般居住区，白天不能超过45分贝，夜间不能超过35分贝。而在机场，飞机起降时其机体发出的声音一般为100-140分贝，这就严重影响机场周边居民的生活和健康。

机场航空噪声与其他城市区域环境噪声有显著不同。飞机噪声来自空中，地面地形、遮挡等不能衰减飞机噪声。飞机噪声的时间特性也很特别，人们听到飞机噪声是由远及近，再远去。没有飞机经过时，环境可能非常安静。飞机从远处飞来时，首先听到的是隆隆的低频声，随着飞机的接近，声音不断增大，中高频声音也多起来，飞到距离最近处噪声达到最大。在头顶时，中、高、低频的噪声成分都很多。飞机远去时，先降低的为中高频噪声，低频噪声再逐渐降低到正常水平。飞机噪声一般持续30-60秒左右，对于双流机场，飞机起降频次约5~10分钟，这就是说，机场周遍地区每隔5~10分钟的安静中会出现一次30-60秒的飞机噪声。据相关研究，人们对这种安静环境中出现的短时持续噪声非常不舒适，比持续的道路噪声更令人烦恼。

 

（2）双流机场周边访谈调查情况简述

为了是我们的调查有实际力量支撑，我们小组成员对双流机场周边的居民进行了一个小调查，希望以真实情况反映机场噪音对人们的影响。

我们在访谈中，有很多居民说出同样的话：“有时候，我简直想拿根晾衣杆杆去把飞机戳下来！”深受航空噪音的外双楠某小区住户余先生如此表达自己的感受，“现在各类双流机场起降的客机已经完全把成都西南的武侯区彻底覆盖，同时高度极低，所谓拿个晾衣杆真的似乎可以捅下来，高度低的时候，飞机舷窗清晰可辨，家里的窗户被震动得咔咔响……也不知道按照噪音法规，是不是双流机场应该要求飞机起飞爬升更快一点，同时绕过三环以内的城区飞行。”

   还有一位接受访谈的居民是这样表述的：“我现在住在鹭岛国际隔壁，对自己的房子方方面面都满意，可就一条是预先没想到的——飞机！双流机场的飞机起飞后正从头顶经过，声音爆大无比，有时窗玻璃都会抖。旺季夜里两三点都还在飞。这还不够，鹭岛国际的瓜娃子又搞了个大钟，每小时自动报时，声传十几里，夜里两三点还照报不误。飞机有时飞得好低哦，老子好想把它打下来哦!”

当然也有一些居民表示他们已经习惯了这种环境，况且他们抱怨也没力量解决。有位居民是这样说的：“适应就好了，我就在机场上班，家就在离跑道垂直距离1000多米的锦绣华都，现在也没有啥子影响啊。”

   在我们的访谈中，我们接触了一位这样的孕妇，我们这样问她：“你觉得飞机噪音对你和孩子的健康有影响吗？”她回答说：“肯定有影响，因为飞机起飞时那个声音特别大，我耳朵有时候会震得嗡嗡直响，大人不舒服，孩子肯定会受到影响，有个医生建议我们暂时搬到其他地方去，等到孩子生完后再搬回来，可是家里经济条件有限，只能接受这个环境了，我们还是希望孩子不要因为这个环境而受到影响。”

从我们的调查情况来看，人们对机场飞机噪声的感觉因人而异，同一个人不同时间、不同心情时对噪声反应有不同。人群对飞机噪声的反映是，只要有听闻较明显的飞机噪声，就会有一小部分比例的人难以忍受，其中有条件者将搬出该居住区，没有搬家条件的人往往怨天尤人，自认倒霉；还有一部分人感觉受到打扰，但属可忍受范围，没有前一部分人的反映那样强烈；再有一部分人（往往是多数）对噪声问题的感觉比较默然，甚至认为机场附近“本应如此”。

 

（3）噪音对人体健康的影响

相对于对机场噪音的感觉，人们对于是否会因噪音导致身体健康问题，周边居民就都有不同程度的担忧，因为长时间生活在这样高分贝的噪声环境中，身体健康迟早都会受到影响。比如：长期处在噪音环境导致听力和视力减退；噪音通过神经反射干扰内分泌从而使身体出现各种问题；噪音干扰休息，导致身体休息不足，影响健康；噪音影响人的心情，导致生活质量下降等。

   科学研究，长时间生活在高分贝噪音环境中的人群，他们都会因生活方式和规律的不同，不同程度的出现以下症状：

1、  引起耳部的不适，如耳鸣、耳痛和听力损伤。据测定，超过１１５分贝的噪声会造成耳聋。据临床医学统计，若在８０分贝以上的噪声环境中生活，造成耳聋者可达５０％。 

2、  损伤心血管。医学专家经人体和动物实验证明，在平均７０分贝的噪声中长期生活的人，可使其心肌梗塞的发病率增加３０％左右，特别是夜间噪声会使发病率更高。 

3、  引起神经系统功能紊乱、精神障碍、内分泌紊乱甚至事故率升高。

4、  损伤女性的生理机能，可导致女性性机能紊乱、月经失调、流产率增加等。 

5、  噪声还可对视力造成损害。试验表明，当噪声强度达到９０分贝时，人的视觉细胞敏感性下降，识别弱光反应时间延长；噪声达到１１５分贝时，多数人的眼球对光亮度的适应都有不同程度的减弱。同时噪声还会使色觉、视野发生异常。1

 

据一位儿科医生对一组新生儿调查研究发现，在机场附近地区居住的人群中，新生儿畸形率从0.8%增到1.2%，主要有脊柱畸形，腹部畸形和颅脑畸形。还有调查研究证实孕妇若受过85分贝以上的噪音影响，胎儿在出生前就已丧失了听觉的灵敏感。
   胎儿内耳蜗处在生长发育阶段，极易遭受噪音损害，大量低频率噪音可进入子宫被胎儿听到，影响耳蜗发育。胎儿内耳受到噪音影响，可能使脑的部分区域受损，严重影响大脑的发育。因此，孕期应尽量避免噪音的影响为好。
   长期生活在噪音污染的区域会使人烦躁不安、情绪不稳、影响食欲、休息和睡眠，长期受噪音影响还可致听力下降。噪音对孕妇的危害更大，可影响孕妇的中枢神经系统的机能活动。孕妇受噪音影响还可使胎心加快，胎动增加，对胎儿极为不利。高分贝噪音可损害胎儿的听觉器官，并使孕妇内分泌功能紊乱，诱发子宫收缩而引起早产、流产、新生儿体重减轻及先天性畸形。

 

4、研究结果：

   噪音对人体的危害是很大的，噪音量（分贝）对人体影响：举例: 0-50分贝：舒适，细语声； 50-90分贝：妨碍睡眠、难过、焦虑； 90-130分贝：耳朵发痒、耳朵疼痛； 130分贝以上：耳膜破裂、耳聋。而在机场附近，飞机起降时其机体发出的声音一般为100-140分贝，随着飞机的起降地点、高低程度的不同，周边居民就被笼罩在50-140分贝的噪音环境中，严重影响着机场周边居民的生活和身体健康。所以，防治机场噪声污染，降低和消除其对周边人群的影响已成为机场规划和运营中的一个必须认真对待的问题。

 

5、讨论及建议：

   因为飞机噪音对机场工作人员及其附近居民造成很严重的健康安全问题，所以，降低飞机噪音，减少对人们健康的影响已成为一个亟待解决的问题，那么如何降低噪音，应该采取什么样的防护措施，我们小组通过查阅资料和讨论给出以下建议：

1)        政府出资购买和规划周边土地

    往往机场的选址和建设的决定权在政府手中，在机场的选址方面，政府要考虑整个城市的规划和发展战略，考虑机场建设成以后对机场周边带来的影响而提供相应的配套措施，正确规划机场与周边住宅区、学校、医疗设施、商业性建筑等的合理搭配，预防和控制整个机场的运行可能带来的问题。

2)        控制飞机起降次数与时刻

   飞机起降次数越多，噪声影响就越大。以双流机场为例，每五到十分钟就有一架航班起降。机场一般不希望把降低航班起降次数作为降低机场周围噪声的手段。但是机场可以调整飞机起降的时间。由于夜间飞机噪声对机场周围居民影响很大，因此机场可以对夜间起降的航班次数进行控制。

3)        实行消音飞行程序

a.         场可以使用消音飞行程序，目的在于减少受飞机噪声影响的居民。

b.         控制跑道使用，交替使用各条跑道起降飞机，避免集中干扰一个地区。

c.         在起飞后和降落前调整航向，避免飞过居民区。

d.         使用多级进近飞行，尽可能的晚一些降低高度。

e.         起飞后快速爬升高度。

f.          隔离机场飞机维修试验场。

g.         不允许噪声超标的飞机起降。

4)        对机场周围建筑进行必要的隔音措施

    对于位于机场噪声干扰区内的居民住宅、学校、医院等噪声敏感建筑可以增加建筑维护结构的隔声量。利用隔声墙体，隔声窗等综合解决建筑隔声问题。

5)        机场噪音收费

    根据噪音高低不同程度进行不同层次的收费，控制噪音的污染程度。

6)        老化飞机淘汰

    飞机有其自身的运行生命周期，飞机在老化或者接近淘汰时，其发动机等产生的声音往往就是噪音，不管是消费者、航空公司还是政府，都应抵制老化飞机，在考虑运输的安全的同时，因为机身的老化，机身发出的声音往往造成噪音污染，影响周围的环境。

7)        研制无噪音飞机

研制新型飞机，降低发动机的发声功能，减小发出声音的强度，不要让发出的声音成为噪音，构成污染。

 

   机场飞机起降噪音的控制是综合性的问题，这需要机场业主、声学专家、建筑师、城市规划人员、法律顾问、政府官员、经济顾问共同参与，协调工作，制定相关的政策法规和应对措施，才能更好的解决这一影响人们生活和健康问题的难题。

 

 

 

参考资料及索引：

1 百度连接，http://tieba.baidu.com/f?kz=143329149。

《机场噪声危害及其控制技术 》，张强。

《基于收费模式的机场航空噪声治理分析》，陈林，CNKI:SUN:MHFX.0.2011-01-012 。

《民航与环境》，John Crayston, Coordinator,Air Transport and Environmental Programmues,and Jane Hupe,secretary Committe on Aviation Environmental Protection(CAEP),Canada.

《居住环境影响胎儿生长发育》，东方今报，妈妈宝宝知识网，2010-11-19,19:24.

 

 

 

 

 

 

组长给每个组员的打分及依据：

汪军彦：95  作为组长，自己主要负责召集组员讨论课题，按需要分配工作。在具体任务中，我主要负责联系大家；搜集资料；到机场实地访谈，搜集一手资料；在做口头报告环节中，整理资料；在平时上课时，每次到课负责打分；书面报告环节，主持报告撰写，整体结构，并负责写其中一部分。

易玉菡：95   副组长，负责联系组员，搜集资料，制作PPT，整理资料，在作报告时，负责配合李斐播放幻灯片，书面报告环节也担任一部分内容。

李斐：95    负责资料搜集，演讲材料撰写，做口头报告，并承担书面报告的一部分工作。

漆俊霞：93  负责查阅资料；同组长到机场实地访谈，搜集资料；负责书面报告的一部分工作。

姜冲：93    负责查阅资料，搜集资料，并负责书面报告的一部分任务，且每次上课都在。

蔡亮：90    负责查阅资料，搜集资料，并负责书面报告的一部分任务。

王昭俊：85  负责查阅资料，搜集资料，并负责书面报告的一部分任务，但是她是小组后边加进来的新组员，参与的环节和负责的任务相对少。

 注： 以上打分都依据每个组员在整个课题完成的参与程度和承担工作量给出。