下一代的汽车业蓝图

    摩根士丹利（Morgan Stanley）的全球汽车分析师团队近日对全球汽车业的未来做了一些展望，现在就让我们看一下2022年的汽车业会是什么样子。做好准备，见证惊喜吧。

    摩根士丹利的团队采取了严格的量化分析法。首先，他们根据技术、地域覆盖、战略定位和经济实力四个标准对汽车厂商进行排名，然后根据排名推演了四种情形。分析师们相信，这四种情形将会影响汽车板块未来10年的表现。我第一次在《底特律新闻报》（Detroit News）的博客上看到这篇文章时，就觉得这是一个非常聪明的办法。

    按汽车业的划分方法来看，2022年离现在只有不到两个产品周期，动力系统与现在只隔了一代。今天正在研发的车型届时仍然还在市场上销售。至于如何界定竞争的胜负，传统的观点可能将不再适用。在摩根士丹利推演的大多数情境中，德国的大众（VW）和宝马（BMW）的得分都很高，尽管他们在本土市场上可能表现不佳。中国在10年后仍然无法像日韩厂商一样在美国获得较大突破。在所有四个情境中，通用汽车（General Motors）的得分都要高于福特（Ford），这主要归功于通用的混合动力车型，以及它在中国市场上的强劲表现。

 情境一：巨头垄断

    现阶段的成功厂商凭借深厚的技术积淀（如内燃发动机技术）依然能够统治市场。汽油价格会维持在低位运行，将电动车逼入小众市场。4G技术将成为汽车的标准配置。驾驶员可以在行车时使用整合了信息娱乐系统的智能手机。随着被压抑的需求得到释放，加上新技术的引入，美国的新车年销量将达到1,800万辆（今年约为1400万辆）。而新兴市场受较高的拥堵成本和技术成本的影响，必须把发展公共交通放在首位，私家车放到次要地位。

    赢家：德国厂商更有可能获得成功，因为消费者会更加倾向于够买配置更高、口碑较好的车型。另外，通用将会超越福特，尽管福特目前在产品销售额和动力技术上要比通用更有优势。

    输家：日本厂商可能会成为输家。随着德系、美系和韩系厂商的扩张，日本厂商的空间将受到挤压。丰田（Toyota）是唯一一家排在第一阵营里的日系厂商，但就连它的得分也在通用之下。菲亚特（Fiat）的得分虽然在平均水平以下，但得益于和克莱斯勒的联姻（Chrysler），因此它的得分仍然高于标志雪铁龙（Peugeot-Citroen）。