考察日产（Nissan）CEO 卡洛斯•戈恩 2011年1,250万美元年薪有一角度，那就是把它与日本汽车巨头同行的年薪作一比较。目前为止，他的年薪可谓一骑绝尘、遥遥领先。

    然而从全球范围来看，戈恩的年薪还不到福特（Ford Motor）CEO艾伦•穆拉利的一半，后者纳入囊中的年收入高达2,890万美元。戈恩与穆拉利都是扭亏专家，他们都曾带领各自的公司反败为胜，并由此一举成名。

    CEO薪酬在普通员工看来也许高得离谱。然而在高管资源稀缺的环境下，各汽车厂商为了猎聘高管展开了白热化竞争，其高管需要有能力领导一家庞大复杂、并且在全球开展业务的制造型企业。曾经遭遇滑铁卢的高管不在少数，由此也可以看出这份工作的不易。正如伦敦亚洲汽车情报公司（Intelligence Automotive Asia）总经理阿什温•科泰对彭博新闻社（Bloomberg News）说的那样：“戈恩的成绩令人难以置信，他用了10到12年就将日产重新打造为实力雄厚的公司。”他将戈恩的薪水称为“日产为其出色业绩起码应当支付的价格。”

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