几天来，被安全气囊弹伤的4岁男童小亮（化名）牵动着很多人的心。我们关切孩子的伤情，祈盼孩子早日康复，同时也做了深深的反思。儿童坐副驾驶，这在我们生活中似乎是随处可见的事情，许多人没有意识到其中存在着巨大的安全隐患。昨天下午，YMG记者兵分两路，来到烟台市区两大幼儿园———市级机关幼儿园、市级机关第二幼儿园门前，对驾车接孩子回家的家长进行了现场调查采访，结果令人感到不安。

    昨天下午4时许，记者在市级第二幼儿园门前看到，幼儿园开门后，孩子们由家长牵着手领出来，其中很多被径直送到车子的副驾驶座位上。

    在记者观察的半个多小时里，大概有80辆车载着孩子回家，记者粗略统计，有超过2/3的小孩单独坐在副驾驶位置，或者家长抱着坐在副驾驶位。值得注意的是，昨天在该幼儿园门前接孩子的私家车中，儿童安全座椅使用率竟为零。

    记者随后来到市级机关幼儿园，记者对三点半到五点半两个小时中的乘车情况进行了统计和调查，在接送孩子的50辆私家车中，将孩子放在副驾驶位置上的车辆有15辆，比例高达30%，甚至有将两个孩子同时放在副驾驶上的，儿童安全座椅使用率也为零。在听到记者的善意提醒后，一位抱着孩子坐在副驾驶位置上的女士表示自己觉得抱着孩子坐应该没有什么危险性，有相当一部分家长并不把记者的建议放在心上，踩上油门，加速离开。

    为了孩子的安全这些乘车习惯必须改

    采访中记者发现，对于儿童乘坐副驾驶的危害，很多家长并不是不知道，而是没有重视。他们总是抱着侥幸心理，感觉车速很慢，驾车时仔细一点就不会有问题。岂不知事故都是在人们的预料之外发生的，只有平时杜绝安全隐患，才能万无一失。

    记者多方采访，总结了一些儿童乘车时必须注意的安全知识，希望能引起家长们重视。

    第一，任何情况下都不能让孩子坐副驾驶。中消协发布消费警示，提醒家长不要让儿童坐在副驾驶位置。因为副驾驶位置是汽车上最危险的位置，儿童在这个位置上不仅遇到事故时受损害大，而且儿童的好动性还可能干扰正常驾驶，诱发事故。

    如果儿童坐在装有安全气囊的副驾驶位置，安全气囊在打开释放气体时，时速大约达到300公里/小时，会产生很大的力，这使得儿童面临着足以窒息的危险。计算结果显示，当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候，气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力远远超过儿童的承受能力。

    因此，一定要将12岁以下的儿童安排在汽车后座。这样无论汽车是否有气囊，致命伤都至少会减少1/3。此外，最好保证一人一个座位。每一个儿童都需要有属于自己的座位，决不允许儿童乘车时坐在成年人腿上。有四成以上的家长认为，乘车时由母亲怀抱或坐在成人腿上是对儿童有效的保护，实际上一旦发生紧急刹车，这种方法根本起不到保护作用。当汽车以56公里的时速紧急刹车时，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要约150公斤的力量，显然这样大的力是母亲无法控制的。如果不对儿童实施相应的保护措施，孩子会从母亲怀中飞出，造成惨剧。

    而且，在乘车时，尽量使用安全装置，正确使用安全带、儿童安全座椅、增高坐垫等安全装置可以大幅度降低儿童受伤的几率。据有关部门统计，儿童坐在固定在后向式儿童专用座椅上，与未系安全带的儿童相比，受伤害的几率可减少90%；儿童坐在增强型儿童座椅上，安全性能可提高80%。

    第二，儿童乘车，不仅仅不能坐副驾驶，还有其他一些乘车习惯也绝对需要注意。孩子把头探出车窗是一个非常危险的习惯。首先，这种做法会在错车时对孩子造成严重伤害。其次，如果车窗没有防夹手功能，当小孩子的肢体探出车窗，就极易发生挤夹。

    第三，车里堆满玩具也是一个危险的乘车习惯。在车里放玩具是方便小孩子玩耍，但留下的安全隐患不能忽视。一旦出现紧急制动或碰撞等情况，这些玩具就可能变成伤害孩子的“凶器”。

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    从7月起，由国家质检总局、国家标准委发布的国内首个儿童安全乘车标准《机动车儿童乘员用约束系统》开始实施。该标准明确规定“生产企业所有在产车型上必须安装安全座椅接口及安全锁等”。

    有些家长即使知道儿童安全座椅的重要性，也未必知道如何选择。“一定要选择正规的专业渠道去购买，选择一些品牌知名度高、符合安检认证的产品，以欧盟ECE最为严格；根据孩子的体重情况选择适合的座椅，10公斤以下的孩子应选择怀抱型后向安装款；选择适合自家汽车安装的座椅，才能确保行驶中的稳固程度。”专家说。   (YMG见习记者汪道霞 于杨摄影报道)