很多市民都比较熟悉市区的“机场路”，通过这条道路可以快速到达莱山国际机场，新建潮水机场连接线也起到了“机场路”的作用。
　　记者从市交通运输局获悉，潮水机场连接线项目可行性研究报告目前已完成并通过了交通厅审查，项目立项支持性文件中，环境评价、压覆矿、地质灾害、水土保持、文物等已完成并获得批复。

                                      新“机场路”连接国省道

                                         时速80公里
　　规划建设的烟台潮水机场位于蓬莱市潮水镇平畅河东岸，国道206、荣乌高速和德龙烟铁路之间，荣乌高速位于规划机场南侧，国道206和德龙烟铁路位于规划机场北侧。随着规划机场的建成运营，现有路网无法适应进出机场交通快速集散的需要。为了配套进出机场交通集疏运，达到车辆快速进出机场的目的，潮水机场连接线的建设势在必行。
　　潮水机场连接线起自国道206，连接荣乌高速和省道302。连接线建成后，不仅能将现有路网国道206、荣乌高速、省道302与机场、港口相互之间有机联系在一起，有效完成进出机场交通流快速集疏，同时，对于完善区域路网布局，促进烟台经济社会发展具有重要意义。
　　市交通运输局规划基建科负责人告诉记者：“连接线全长12.3公里，采用一级公路标准，设计速度采用80公里/小时，项目建成后，市民到潮水机场将会方便很多。”
　　据了解，机场连接线分机场至荣乌高速和国道206至省道302两段。具体来说，机场至荣乌高速段路线起自机场航站楼进出口处，与机场内部道路连接，通过互通立交与荣乌高速连接。国道206至省道302段路线起自国道206，与疏港西路顺接，下穿德龙烟铁路，经潮水立交与机场至荣乌高速段连接，下穿荣乌高速后，接省道302。
                                 1：5万地形图纸上定线
                              　　多方案比选确定最佳
　　负责连接线可研报告编制任务的项目组分析了连接线附近公路网现状及规划路网情况，查阅了与拟建公路有关的资料，初步选定连接线的走廊带，并在此基础上，提出了多条路线方案。为合理预测拟建项目交通量，项目组在影响区内主要相关公路上进行了8小时机动车交通量调查，同时还收集了山东省高速公路结算中心各收费站之间的交通量数据和国道206蓬莱观测站24小时交通量观测数据。
　　据介绍，线路走向综合考虑了潮水机场在区域经济中的地位和发展规划，公路网布局及建设条件，与现有公路网衔接配合、路线方案等，经多方案比选后确定最佳方案。
                              连接线附近崛起国际综合物流园区预

                                   计年交易额达千亿以上
　　交通运输局局长权良宝告诉记者：潮水机场近期规划为国内民用航空中型机场，远期规划为国内民航大型机场。机场规划的建设实施需要公路为依托，机场路的规划建设将进一步完善机场周边公路路网，促进公路、空港、港口铁路等各种交通资源的整合，可以全面提升机场综合竞争实力。
　　潮水机场建成后，以机场为核心的临空产业区和城市建设将成为我市经济新的增长点。为此，机场周边地区也相应进行了概念规划。机场周边地区将以产业聚集区为节点，以交通干线为轴线，以生态斑块为基质，构建产业带的临空产业布局模式，形成以临空物流、工业制造、商务服务、机场镇为节点，以平畅河、九曲河等生态廊道构建的休闲娱乐带为主线，以观光农业、创汇农业、自然山体为面的点、线、面结合的布局模式。机场连接线旁，我市还规划了烟台国际综合物流园区项目。物流园区总规划面积约23平方公里，是市政府“十二五”规划重点项目。园区内规划了大型工业企业物流区、物流总部经济区、商贸物流区、物流装备区、高端物流区、公铁海联运区、中日韩自由贸易区、会展商务区等十个功能区。这一集仓储、配送、商贸、会展、物流总部经济等功能于一体的大型现代化国际综合物流园区，将全力打造面向内陆腹地、连接东北三省和东北亚的桥头堡，预计年交易额达到1000亿元以上。

　　■本报链接：我省目前从事民航运输的机场（含军民合用机场）有八家，包括济南遥墙机场、青岛流亭机场、烟台莱山机场、潍坊机场、威海机场、临沂机场、东营机场、济宁机场。
　　根据山东省及烟台市的区域优势和发展趋势及周边机场的布局，结合全国民航和华东地区民航机场总体布局要求，迁建后的烟台潮水机场近期规划为国内民用航空中型机场，对外籍飞机开放的一类口岸机场，1到2家航空公司的基地机场。飞行区技术等级指标为4D。远期规划为国内民航大型机场，飞行区技术等级指标为4E。

　　YMG记者耿晶