《烟台单双号限行区域划定 27-31日限行》的消息昨天发布后，整体来看，市民对此反应比较平静，给予了足够的理解和支持。同时，记者走访调查发现，很多市民已经开始积极应对单双号限行可能带来的不便。

    改乘公交车

    采访中，家住芝罘区新林巷的赵女士告诉记者：“我在胜利路北首一家单位上班，每天开车习惯了。这回单双号限行，反正路不远，公交车很方便，我决定乘公交车上班，刚才去站点看了一下，50路、45路、52路都可抵达，对我几乎没有影响，不过得早起一会。”而家住小璜山，在莱山芳华园附近上班的李女士则选择乘坐单位的班车上下班。

　　打出租车出行

    家住桃花街的梅女士说起限行，轻描淡写地告诉记者：“单双号限行会缓解堵车压力。我绝对要服从管理。虽然年底了公司有些业务要跑，但我会放弃开车，而是选择打出租车出行。算一算，两三天的时间，花不了百儿八十的。为了大家都不堵，做点牺牲是很值的了。”

    同事拼车上班

    家住莱山区绿色家园的林先生和杨女士都在芝罘区市府街一家单位工作。平时，两人都驾驶各自轿车上下班。看到市中心区单双号限行的消息后，两人不约而同地想到了对方，幸好两人车牌尾号一个是奇数，一个是偶数。于是，两人一拍即合，决定拼车上下班，一切都不耽误，还省了油钱。

    逃离限行区域

    家住毓西路的钱先生在福山回里镇开店，由于路途较远，一直开车上下班。此次单双号限行，钱先生的家就在限行区域内，将有3天无法开车出行。

    对此，钱先生没有上火，而是积极开动脑筋想办法。他决定在限行期间，搬到父母在黄务山水龙城小区的家中居住。由于父母家不在限行区域内，不影响钱先生开车上下班。

    钱先生说:“下班后，如果想回自己的家，我可将车停在父母家附近，然后乘公交车或打出租车回自己的家。其实，因为早晨9点之前和晚上7点之后，不限制通行，大家如有条件早出晚归，每天都不会受到限行单双号的影响。”

    单双号限行符合公众利益

    为有效调控春节前市区机动车出行总量，保证道路交通安全畅通，自2011年1月27日（农历腊月二十四）至31日（农历腊月二十八），我市中心区的机动车实施临时性单双号限行管理。（1月25日《烟台晚报》7版）

    单双号限行制度，是为缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。这一方式，在北京奥运和广州亚运期间，都发挥了巨大作用。可以说，单双号限行一出炉，两方阵营意见都很明显：没车的希望限行以方便公共车辆，希望城市不那么堵；有车的不希望限行，感叹阻碍了用车自由。

    双方都站在自己立场说话。而事实上，交通拥堵已成为全国许多城市的“通病”，站在整座城市立场上看限行，才更合适。对港城烟台来说，特殊时段、特殊路段的拥堵也是不容回避的客观事实，因此，如何消减车流，如何避免车辆上路都出现通行不畅的堵塞局面，才是解决问题的第一选择。在此基础上采取市中心区单双号限行这种临时性交通管制，符合城市治堵思路，也符合公众利益。

    首先，限行决定是在充分了解社会各界的民意、建议基础上做出的。仅水母网一项调查就有10956人投票，评论300多条。多数市民认为，市民生活水平提高，私家车过多，有必要狠下气力治堵。除此之外，“限行时间缩减为5天”，也是基于综合大量市民意见的规定。

    其次，从其他城市如北京的限行效果看，非限行时，城市拥堵不堪，尤其每日上班下班时间，更如此。而限行期间，拥堵之苦，一限了之！

    再次，单双号限行的终极诉求，并非为侵犯“有车族”权利，而恰恰是维护更多人的行路权利，维护更多社会公共利益。

    站在一座城市的立场，站在公众利益上看限行，此举对绝大多数人、对交通，都无害处。  YMG记者董方义