9日至10日，冷空气突袭我国北部沿海，海上险情不断。在海上风力8—9级的恶劣海况下，交通运输部北海救助局的专业救助船舶分别在东营、大连海域救助了两艘主机发生故障的渔船，船上13名遇险渔民全部脱险。

    东营港东北30海里处，一木质渔船失控

    9日下午15时10分，北海救助局救助指挥值班室接到山东海事局转发的求救信息：东营港东北30海里处，1艘木质渔船“鲁东渔0293”主机发生故障，船上7人遇险。

    当时，海上风力7级且有继续增强的趋势，失控渔船随时可能被狂风巨浪打翻，7名渔民的生命受到极大威胁。北海救助局立即派出附近待命的专业救助船“北海救131”轮前往施救。

    17时20分，“北海救131”轮抵达渔船遇险海域，海上风力达到8—9级。救助轮试图向前靠上遇险渔船，解救被困渔民，但在狂风巨浪的冲击下，救助轮与遇险渔船之间的落差达到了5米，如果强行靠上，很有可能将木质渔船击碎。“北海救131”轮只得改变营救策略，在遇险渔船上风处抛锚，为渔船抵御风浪，等待救援时机的出现。

    22时10分，更大的险情出现了：固定遇险渔船的锚链突然断裂，渔船顿时像脱缰的野马，随波漂流。危急时刻，“北海救131”轮救助队员决定立即对渔船实施带缆作业。22时38分，救助队员为渔船带好第一根缆绳，渔船被有效控制；23时，北海救131轮又为渔船带上了第二根缆绳。因海上风力依然达到8—9级，贸然拖航会给渔船和渔民带来极大风险，“北海救131”轮便一直拖带渔船顶风滞航，使渔船处于稳定可控状态。

    直至10日凌晨5时30分，海上风力减至7级，救助轮抓住时机将遇险渔船拖往东营港。8时25分，在一处安全水域，“北海救131”轮将7名渔民转移到其姊妹船上，然后继续拖带遇险渔船驶往东营港。

    大连海域一渔船主机失灵，6人遇险

    “北海救131”轮在东营海域救助遇险渔船的同时，“北海救198”轮正在大连海域对主机失灵的辽宁籍渔船“辽长渔运55077”轮及6名遇险渔民进行紧急救援。

    10日凌晨3时30分，北海救助局救助指挥值班室接到辽宁海事局转来的求救信息，确定事发地点为大连港大三山水道出口航道口，随即派遣“北海救198”轮前往施救。

    6时，“北海救198”轮发现遇险渔船，并冒着8—9级的大风缓慢接近，实施带缆。

    6时30分，带缆成功。“北海救198”轮拖带“辽长渔运55077”轮顶风滞航。9时，现场风力减弱至7级，“北海救198”轮开始起拖。

    10时10分，救助轮拖带遇险渔船抵达大连港内锚地。“辽长渔运55077”轮及6名被困渔民全部脱险。

    10日凌晨，我国北部海域北风7-8级，阵风达到10级，多艘渔船在海上遭遇险情。驻蓬莱和大连的交通运输部北海救助飞行队两架救助直升机同时出动，在唐山和大连海域成功解救出10名遇险渔民。

    遇大风浪渔船搁浅，8人被困

    10日凌晨，交通运输部北海救助飞行队蓬莱救助值班室收到唐山市海上搜救中心电话称：“冀乐渔3133”在乐亭中心渔港附近因遭遇大风浪，船只搁浅进水，船上8人情况危急。唐山市海上搜救中心提供的遇险海域海况为：西南风7-8级，浪高2-3米，船舶已搁浅进水失电。

    由于目前救助飞行队还不具备夜间救助飞行能力，救助飞行队员只能等待救援时机。6时41分，天刚蒙蒙亮，B-7312救助直升机紧急从蓬莱机场起飞，直奔救助区域。到达现场后，机组人员迅速通过绞车将8名被困渔民救上直升机，随即返航山海关机场。

    8时32分，直升机在山海关机场落地，8名渔民脱险。

    渔船机舱进水，1人被困

    6时50分左右，交通运输部北海救助飞行队大连基地接到辽宁省海上搜救中心电话：辽宁大连杏树屯渔港外海域，1艘不知名的120马力渔船机舱进水，即将沉没，急需救助。

    交通运输部北海救助飞行队大连基地迅速启动救助程序。7时32分，B-7313救助直升机从大连机场起飞。机组成员到达现场后，迅速将1名受困渔民救起，成功返航大连机场。

    海上作业，一渔民受伤

    9时左右，交通运输部大连基地接到辽宁省海上搜救中心电话：在北纬39°10′、东经120°56′处海域，渔船“辽葫渔35467”上有1名渔民在作业时胳膊受伤，情况十分危急。

    险情就是命令！

    刚刚执行完救助任务、来不及喘息的B-7313机组成员紧急动身，向遇险海域飞去……顺利找到遇险船舶后，机组人员很快把受伤渔民救上直升机。10点13分，直升机在大连机场落地，受伤渔民被迅速转移到早已准备好的急救车上。

    据北海救助飞行队负责人介绍，每逢寒潮来袭时，黄、渤海上都会出现大大小小的险情，救援人员每天都要24小时全天候待命，全力以赴进行救援，以确保海上作业人员的生命财产安全。  YMG记者 初阳