近日，不断有读者向本报反映，傍晚5点半至6点半之间市区“打的”有点难，常常等很久也不见一辆空车，有时甚至还不如坐公交车来得快。是什么原因造成市区打的难？问题又该如何破解？记者调查发现——

 

　　市民反映 晚6点打的等了40分钟

 

　　市民邹女士在华茂街附近上班，上周五朋友在新闻中心聚会。下班后5点40分左右。她来到华茂街准备打的过去。没想到等了有20分钟，4、5辆出租车从眼前驶过，全是满员。那边朋友的电话催个不停。情急之下，她决定到南大街去打的。

 

　　本以为主干道上打的会快些，可是从面前经过的车辆也都是满员，有几十辆车。等了近20分钟，终究还是没能打上车。她不得不到马路对面的公交站点乘坐2路公交。“等公交，坐车，华侨新村站点下车，再走到新闻中心，也就是用了20分钟。”她感慨道，“晚6点等出租不如坐公交。”

 

　　还有市民反映，上下班打的，有时个别司机还因换班拒载，顺道的话才载客。

 

　　市民王先生经常出门打的，他的体会是上下班时段确实不好打的。有一次，他在南大街振华商厦附近等出租，附近还有好几个人。一辆出租车停下，问谁去幸福方向，别的方向的不拉，说是要赶着交接班。“我是往东山附近走，结果又等了好一阵打了别的车。”

 

　　记者体验 市郊打的快，市区打的难

 

　　就市民反映的“打的难”问题，记者于3日和6日两天，分别在市区北马路、青年南路、胜利路等路段计时体验。

 

　　3日傍晚6点03分，北马路烟台日报社门前。5分钟后，记者等来一辆空车，期间由西向东方向行驶的出租车共有29辆，均是满员。

 

　　6日傍晚，记者兵分两路体验。一路记者位于鲁东大学东门，大约2分钟后就等来一辆空车。10分钟内，大约有10辆车自北向南驶过，其中有4辆空车。二路记者来到市区胜利路与华茂街交叉路口，在这里记者遭遇到了打的难。从5点53分一直等到6点10分，近20分钟时间里只看到一辆空载出租车从市府街方向驶向华茂街。期间来往于该十字路口的出租车大约有40辆，全是满员。

 

　　从记者的体验来看，市区晚6点打的难主要出现在市中心区街道，而在市郊打的还是比较方便的。

 

　　的哥看法 下班堵车带来打的难

 

　　是什么原因造成了傍晚下班时分市区打的难？采访中，不少市民提出，出租车傍晚时分交接班，有些出租车想拉却不能拉。为此，记者采访了市区多位的哥。其中多数认为这只是其中一个原因，最主要原因是傍晚时分市民集中下班，打的乘客突然增多，再加上私家车集中上路，道路压车严重，车跑不快。

 

　　的哥姜明波从事出租生意10多年，他介绍，目前市区出租车交接班时间安排主要有两种，一种集中在中午12点、晚上12点；另一种集中在下午6点、早晨6点。对于市民所反映的傍晚时分交接车造成打的难，他给予否认。

 

　　他说，据他了解，目前市区这两个时间段的交车情况为，中午11点半至12点交车的在700-800辆左右；下午5点左右交车的有200-300辆，6点左右交车的有200-300辆，除此之外，还有只干白班不干夜班的，还有三个人开一辆车的，等等。由此看来，他认为傍晚打的难的主要原因不是车辆都去交接班了，而是下班时段打的人数骤增，再加上道路拥堵，车辆压车，造成不好打车。

 

　　既然傍晚时分打的人数较多，为什么仍有不少司机选择傍晚交车呢？毕竟交车时影响到拉客。的哥刘明峰说，他跑的是晚班车，不想选择12点交接车，是因为那样太累了。中午12点交完车，司机需要回家补觉，到了晚上12点又要起来接车。不管是一班车还是二班车，都感觉在家呆的时间太短，啥事也干不了。

 

　　傍晚交车能否错开5点至6点之间呢？刘明峰进一步解释说，傍晚一般是晚班司机接车。如果是5点就交车，4点半就得提前着手去加气，而后返回时如果顺道的话就拉客，不顺道的话也没法再拉客。交班太早，对早班不公平，交班太晚了，晚高峰过去，对跑晚班司机的又不公平了。

 

　　一位不愿透露姓名的出租车车主告诉记者，到了下班晚高峰时段，部分司机因为市中心区道路拥挤，宁愿选择跑外环道路拉客，不愿往市中心跑。中心区街道跑得慢，拉不了几个客，挣的钱并不多。在外环车辆快，拉客多。

 

　　如何破解 疏导拥堵 灵活交车

 

　　市运管处有关工作人员表示，为了提高傍晚时分市区出租车的运营数量，他们建议出租车交接班尽量避开晚高峰。但只是建议，无法强制要求，具体的还要由出租车车主自己来决定。

 

　　芝罘区政协委员宋绥亮认为，现在上下班时间打的难的原因有多种，一方面，上下班时段车辆比较多，道路拥挤，出租车速度慢，打的人数又比较多；另一方面，近些年随着烟台城市规模的扩大，出租车保有规模需要重新调整；再者就是市区道路整修，带来车辆行驶速度减缓。他认为要解决打的难问题，应该采取综合措施。首先做到整体规划，加强交通管制，让道路上的车辆速度快起来。完善公交车，让公交专用通道真正通起来，这样可以分流一部分需要打的的乘客。

 

　　老的哥曲延安干了半辈子出租车，以往都是晚6点交接车。现在他把车辆交给了两个司机来开。为响应市运管处的倡议，他将交接车的时间调整为：一班早晨5点至下午2点半；二班下午2点半至晚上12点。这样两位司机一个早高峰，一个晚高峰，都有好时段。改了3年了，运营效果还不错。老曲说，不可能让所有的出租车都改成这一时间段交车，至于凌晨12点至早晨5点这段时间，可以通过市场手段调节，鼓励部分司机去跑这段生意。

 

　　的哥姜明波提出，由于企事业单位下午下班时间太集中，一时间交通压力增大，要是可以尝试错峰上下班就好了。

 

　　■他山之石

 

　　在一些城市如杭州，推行出租车单双号错时交接班制度，根据单双号车牌和单双月份，实行提前一小时或者推迟一小时交接班，解决“傍晚打的难”。因交接班原因而拒载乘客的，查实后将被罚款。　　YMG记者 侯召溪 通讯员 郝延丽 摄影报道