瞧着身穿醒目T恤骑着统一车辆行驶在滨海路上的水母网友们，想象这些自行车很快就可以洒遍烟台的大街小巷，让更多的老百姓“尝鲜”方便，心里就觉得特别美。

    可美过之后，又多了点担心。

　　网友试骑之后，公共自行车面临的出行困难也冒了头，仔细看看，除了一些客观原因，很多情况还是人为造成的。比如机动车不让行造成的过街难，不仅有安全隐患，也容易让公共自行车受到不必要的伤害。

　　推行免费公用自行车，我国很多城市都吃过“螃蟹”，像武汉、南昌、上海、杭州都是。作为惠民、利民的好事，免费自行车在这些城市推广期间，为当地的老百姓带去了不小的方便，可也遇到了不少的问题，最大的尴尬就是人为破坏和上路不便。

　　关注这阵子报道的市民会发现，为了让公共自行车顺利上路，从政府到主管部门都费了不少心思，从自行车的设计到性能保障，从使用方式到还车点的安排，都是考虑到使用者的安全、快捷和方便。民心工程民心护，既让这1.5万辆自行车最大效应地为民服务，也能“保护”好自己，不光是政府和主管部门的事，咱们自己也得上上心。
　　

　　让自行车便捷上路的客观现状需要一点点逐渐改进，而让自行车安全行驶的人为因素则需要一份公共精神。

　　所谓“公共”就是大多数人的利益，因为是大多数就不可能与所有人的利益都挂钩，就拿这公共自行车来说，大概很多私家车主都很少会去骑。而我所理解的公共精神，是当你恰好不是“大多数”也能以一份责任心去关注和爱护他人的利益。倘若大家都能有点公共精神——比如作为使用者能够爱惜车辆、及时归还，不使用的人在开车时能让出自行车道，身为旁观者看到有人破坏设施主动上前制止等等——我们的公共自行车上路后就会通畅、安全、放心得多。

　　公共物品的增多是社会保障提升的标志，当我们不遗余力地呼吁政府提供更多公共保障的同时，是不是也该为这些保障尽点责任和义务？

　　当然，公共精神的培育可不是几声呼吁、一篇评论就能“搞定”的事儿，除了依靠自觉，更需要外力的推动，这也正是我们不遗余力地呼吁关注的意义所在。配合公共自行车上路，除了打上一针“预防针”，也需要催生出更加完备和全面的监管、奖惩体制，这也是在道德约束之外，给自行车上了另一把“放心锁”。  YMG记者 王小丹