2013年08月29日08:41 来源：中国经济时报  作者：马会

本报记者

　　马会

　　短短十余年时间，广饶县兴起42家规模以上橡胶轮胎企业，总资产555亿元，去年，实现主营业务收入781亿元，目前，全年子午胎产能达到1.29亿条，占全省的40%，全国的25%。轮胎企业的产品质量如何？业内人士如何看待自身的技术水平？

　　有特色、有差距

　　“城市的孩子，多数都吃肯德基，不爱吃肉夹馍，难道洋餐真是味道更好吗？国内的轮胎生产技术也比较过硬。”作为盛泰集团的总经理，宋世良信心满满。

　　宋世良的信心来自于公司产品的远销。

　　据悉，盛泰集团生产的95%的半钢轮胎销售到国外，已经达到上百个国家，获得世界认可。“仅认证费用，盛泰集团就花费了好几百万元，获得了欧盟标签法的所有认证指标，连欧盟提出的最苛刻的要求都能满足。”宋世良说。

　　2002年，盛泰集团生产山东省东营地区的第一条全钢轮胎，如今拥有的产能规模是260万—280万套全钢轮胎，600万套半钢轮胎。

　　对自身充满信心的企业很多。

　　“从国内市场来看，兴源和国内其他品牌相比，技术上基本是零差距。除了中策的有些产品与技术。”兴源集团总经理宋文博对本报记者说。

　　兴源集团，在最新全球轮胎排名中位居25位。1995年开始从事轮胎生产，是山东省广饶县最早一批企业之一，主要生产全钢胎，全钢胎的设计产能是580万套，工程轮胎设计产能是20万套。目前，兴源集团生产的全钢轮胎，在国内载重轮胎市场和多家大企业配套，比如一汽、二汽、重汽和北汽福田等。

　　广饶县还有一家轮胎企业给赛车胎配套。2010年9月份开始，永泰集团生产的轮胎进入赛车胎WRC测试使用阶段，同年12月份开始，正式成为WRC的轮胎供应商，是第一家为世界赛车最高赛事配套的中国企业。

　　采访期间，本报记者注意到，在国内轮胎市场，国产的半钢轮胎（即轿车轮胎）很少和汽车厂商配套，为何在国内载重胎市场，许多厂商选择和国内轮胎企业配套？

　　对此，宋文博解释称：“载重轮胎以性价比为主，世界轮胎巨头，他们生产的轮胎没有能力来承载发展中国家普遍存在的超重需要。”

　　当然，也不可否认，在某些技术领域，国内企业和米其林等世界巨头相比，还存在很大差距。举个例子来说，轮胎跑到90摄氏度温度时，国内轮胎的热度是上升的。然而，米其林的轮胎温度则不会上升。轮胎损坏，一般是橡胶被烧坏，减少轮胎使用寿命，甚至引发爆胎等问题。这是米其林的核心技术。

　　跟随优秀企业的脚步

　　跟随优秀企业脚步，做大做强自身品牌。这是后起之秀德瑞宝轮胎在激烈的市场竞争中脱颖而出的捷径。

　　该公司始建于2010年初，投资50亿元新上年产600万套全钢子午胎以及1000万套的半钢子午胎。德瑞宝轮胎由昊龙集团投资建设，昊龙集团原来主要从事造纸生产，现在也转向轮胎生产行业。

　　“向优秀的企业学习，不仅体现在学习身边优秀的企业，还表现在向跨国巨头企业的学习上，比如说，米其林有专门的团队来研究，未来1—3年内市场的变化和需求，德瑞宝就可以跟随优秀企业脚步，学习其先进技术，生产相关产品。这样即使产品比别人的晚一些，但是，也节省了很大一笔前期研发资金。”在其办公室内，德瑞宝集团副总经理袁延愧向本报记者娓娓道来。

　　这或许也是广饶轮胎行业勃勃兴起的原因之一。

　　盛泰集团的技术指导就来自于米其林。据介绍，一个是德国人，在米其林工作了40年；另一个在日本米其林研发中心工作10余年。当时，每年付出技术服务费就过千万元。

　　宋文博则表示，民营企业具有“船小好调头”的优势，就轮胎行业来说，中国国有企业花几十年走完的路子，民营企业用了五年时间就完成。

　　据悉，有许多国内品牌，就是贴上知名商标，转个圈以高出许多的价格回到国内。

　　目前，国内载重轮胎市场，已经在使用国内品牌配套。既然国内品牌质量也不差，并且在国际市场上获得广泛认可，“为何我们的产品不能获得国内认可呢？难道真的是"肉夹馍"比不过"肯德基"。”宋世良反问记者。

　　宋世良呼吁，国内轮胎企业应该摈弃一些观念，国内汽车企业生产厂家，也应该多使用民族品牌，支持国内企业的发展。