7·23动车追尾惨案后的几点不成熟想法

（张红亚）

首先，深切而痛切地向甬温线动车追尾事故中不幸遇难的同胞们致哀。

带着一身臭汗，拖着疲惫的身子，在一家派出所处理完员工和社会青年打架的烂事，回到家还没洗漱喂肚子，得知了D301和D3115在温州南追尾的惊天惨案。

在持续不停的关注中，在媒体逐渐深入具体的报道中，对这起事故基本有了了解，但同时，对其中诸多不解之处也渐渐膨胀起来，一个个大大的问号在脑子里慢慢积聚，大有挤爆头颅之势——

D字头的动车被号称国内最先进的机车，不明白为什么没有行之有效的避雷装置，为什么被雷一击就瘫痪成一堆废铁？想不通！

被雷击趴窝之后，是否就意味着这趟列车将与世隔绝，不仅自身必备的联络机制如同聋子的耳朵，而且车上所有人员（当然是包括司乘人员和乘客）全部失明、失聪、失去一切联络和通讯的能力，全部变成木头人？一个不争的事实是：D3115被雷击而失去动力停车到D301追尾之间有长达十几分钟的时间，难道这段“漫长的岁月”在甬温线上形成真空，凝固了吗？网上看到有人说机车司机在值班时不允许带手机，姑且成立，那么其他人员呢？（假如其他人员也没有任何通讯联络工具，至少还没听说过乘客也不被允许带手机上车的规定，停车后工作人员也是完全可以借用乘客手机的嘛！）应急通讯设施呢？GPS呢？退一万步讲，早已经和社会各个行业各个领域实现联动的110呢？身处如此通讯发达的时代坐拥如此疑问实在是令人无语到崩溃！

如果说，普通乘客对铁路知识知之甚少，不了解万一列车因故临时停车将会导致被后车撞上，（当然同一条铁轨上也有可能对面来车，只要调度机制运行通畅，在岔道上互相避让会车，就不会发生任何意外），那么车上的工作人员呢？他们不知道同一条铁轨上不止一列火车在行驶吗？他们难道对此没有一点预见性？如果他们明明知道自己所在的那列车停滞不前达到一定时间就很可能被别的车撞上而坐以待毙，那究竟又是为什么？百思不得其解！

    事故发生后的救援现场没见一点空中力量，多多少少也令人费解。吊诡的是，居然看到了民间的航拍！磨不开这个弯！

事发不到二十四小时，甬温线所属的上海铁路局长、书记就被就地免职，速度和效率之快令人咂舌。引咎辞职和被罢免当属两码事、两重天吧？一贯意味深长！

最后，感谢人性的光辉依旧如此灿烂、多姿多彩；感谢救援现场盛开着的橙色的、黄色的、白色的、红色的生命之花！尤其感谢那些自发献血的普通老百姓们奉献的红色之花！生命，在灾难面前尽管羸弱无力，但是，在你们面前，永远强大无比！

2011-7-24