网络文学“七十年代文”招工后知青——搬运队的工作

描述过。

搬运队的工作

搬运工的工作量其实并不大，也实在没有多少技术含量。

钻机钻进时需要黄泥（膨润土），搬运工常跟车到萧县的黄泥矿去运。到那儿由本地工人装车，每车（四吨）六十元。搬运工跟车去只不过是为了到钻机队时好卸车，因此人手紧张时搬运工就不跟车，让钻工自己卸车。

钻机若发生事故，如断钻杆、掉钻头之类，则先下反丝钻杆将钻孔中的钻杆一节一节地卸上来，捞取钻杆；若失败了就用割铁钻头把钻孔中剩下的钻杆与钻头磨碎；最后的办法是用扩孔器下到钻孔中，将掉在钻孔中的钻杆、钻头整个一起套起来。如果钻机队一说要这类东西，搬运工就倒霉了，因为无论是反丝钻杆、割铁钻头，还是扩孔器，都是在各个钻机队，很少集中在队部。因此就需要先到各个钻机队去收集这些东西，然后再运到事故钻机队。而且反丝钻杆一次就需要运去几百米；扩孔器的钢管口径很粗，一根钢管就需要十来个搬运工才能抬得动。同时由于工地的地面并不平整，一旦有人踏入低洼，其余的人就必须承受很大的重量，一不注意就容易受伤。因此老师傅们一再强调此时大家必须齐心协力，听口号行动，力量不够的人就不能参加，出现受力变化时千万要顶住，绝不能撒手。

搬运工还有一个需要出大力的时刻，就是装卸水泥与重晶石。钻机发生塌孔事故就需要这类物资。

钻机队搬家时，经常是全体搬运工、安装工一起出动，一辆或两辆汽车吊再加上几辆汽车。几个钻机队搬家时，还会再出动一部分科室人员。汽车吊是地质队自己改装的，吊车是油压式的，把钻机吊装到汽车吊的车厢里。有时汽车吊不够用时，就靠人力将钻机拉上汽车。汽车以“解放牌”最适用，马力大、转弯方便，耐用。

钻机挪孔位时，搬运工先到达现场，将钻机、钻杆等所有东西拉离钻塔，装车运到新孔位。当新、旧孔位相距不远，而且地势较平坦时，就采取整体拖运的办法：在钻塔底座工字钢下垫上钢管，再由几辆汽车拖运。这时就不拆下钻机，以便增加钻塔的整体稳定性。

钻机队现场常因农民偷角钢、钢管、钳子、水泥之类物资和占地青苗赔偿问题，与钻机队所在生产队发生矛盾。偷东西的问题可以通过大队、公社解决，但青苗赔偿的价钱问题就很麻烦。有时在钻机队搬离时矛盾会爆发出来，社员们会拦住车队，不让进村或不让离开。这时搬运工与司机就会停下来，既不与农民争吵也绝不动手，而是让机长去跟农民谈判。

搬运队老师傅一再强调，即使农民动手拿车上的东西，我们也不还手。东西是国家的，谁拿了就犯法。我们动手被打伤了就是自己倒霉。这跟半路上与别人发生争执不一样，那种情况下，除非对方人手明显超过我们，否则大伙儿一定要齐心上前，保护司机。

感想：感觉搬运工出车后最浪费时间的是来回路上，在汽车的轰鸣声与颠簸中什么都干不了，连默默思考什么都不行。曾试着带上收音机，但什么也听不清。只得一路上打盹。

也算是花费自己的时间去换那些谋生的工资吧。