下午我把这个消息传给车商和汽车厂家，一位大区经理立马打电话过来，声音相当绝望：“是真的吗？我们刚投资了2000万啊！成都一限车，成都的车商岂不是要死一半。”另一位大区说：“完了，我以后可怎么办啊？”

       卖车的急，买车的同样很急。之前成都可能限车的消息让我身边六位朋友在三天内买了车。周二这个消息见报后，又不知会有多少人急着买车。甚至已经有人开始琢磨着怎么从中获利，怎么倒号赚钱了。

       成都的确太堵了。成都汽车太好卖了，几乎所有的汽车厂家都深爱着成都，因为对于很多厂家来说，成都、四川是他们的福地，年销量在全国排名前三位，甚至有豪车品牌成都车商去年曾卖到过全球第一。没有哪个厂家的大区经理不爱成都，因为他们的提成是全国各大区经理里边拿得最多最爽的。没有哪家汽车厂家不爱成都，因为全国卖不动的车，在成都却卖得相当好，成都几家店年销量全排在全国前十，甚至前五。限车，会让汽车厂家和车商日子很难过。

     但是，现在成都太堵了，就连以前最不堵的城东现在早高峰入城方向都堵到二环外了，堵得可以一边开车慢慢往前挪，一边吃早餐。

    成都必须限车了。因为是让这个城市活，还是让汽车厂家和车商活，相信这个问题的难度并不大！

    

 

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     专段号牌不限制上牌，暂定限行范围为绕城高速以内区域（不含绕城高速），暂定进城限行时段7:00--21:00（周六、周日、及全民放假日除外），专段号牌将不限量。

对需要不限时进入绕城高速以内的新增车辆，通过免费实名摇号取得上户资格，当期未中号，免于申请，累至下期再摇；连续三次未中号，需要再次提出申请，重新排号。报告提出，2010-2011年度中心城区路网承载新增9座以下小、微型客车上户限额为86827辆，月平均7235辆，日平均入籍上户量为241辆。

对需进入中心城区绕城高速以内区域的外籍车辆，将在省政府批准同意我市收取外地车入城通行费后对其收取入城次费。

 

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