P4. 这是从公路上偶尔仰望到的冰原边缘。冰原厚度100～365M不等，高达7米的年平均降雪支持着这个北极圈外的巨大冰体。由于地处偏僻，气候严寒，哥伦比亚冰原是北美最晚被发现的巨大地质体。

P5. 大部分游客时间有限，也不具备冰川徒步和登山所需要的装备，只好乘这种“全地形巨轮冰车”一游。这车是为攀登冰原量身定做的，可以上下45度陡坡。由于造价不菲，大部分部件是手工焊接，乘一次冰原车需付54刀。

P6. 在哥伦比亚冰原的8条主要出口冰川中，阿萨巴斯卡冰川并不是最大的，却是最出名的，因为从公路上就能一眼看到它，汽车可以一直驶近它的终端，人也很容易徒步上去。但这里不是阿拉斯加，这里的冰川徒步是要付费的，费用不低呢。

P7. 阿萨巴斯卡冰川移动速度很快，每年向前移动7米。但是它前移的速度远远赶不上消融的速度，所以总体上它仍是一条撤退中的冰川。它从Andromeda和Snow Dome两山之间缓慢而优美地倾泻下来，终端有个湖叫Sunwapta lake，它是Sunwapta河的源头。这条短短的不起眼的河流开山劈地，美不胜收，此是后话。

P8. 地理上，哥伦比亚冰原还是个罕见的三分点，即三大水系的分水岭。冰原中心背靠的这座圆顶雪山（snow dome）正是这个著名三分水岭。北美的三条大河发源于此，最后分别流入北冰洋、大西洋和太平洋，故Snow Dome又被称之为“河流之母”。

P9. 我们乘巨轮冰车上山了，经过一些吓人的陡坡，越过了高山不毛之地，上到了雪线。导游很专业，解说词大有国家地理的风格。隔着不太干净的玻璃窗拍摄，窗外是冰川终端、冰堆石、终端湖的场景。

P10. 在3100米的冰川上，全体下了车。环顾四周，冰川的这部分被碾压成一个巨大停车场，面目全非。很感慨冰车对脆弱的冰川环境的破坏，不如徒步环保。

http://s1/mw690/001O235Pgy6SP0BLNK080&690P11. 冰车停下的地方其实并不是冰原，而是阿萨巴斯卡冰川的上端。如果有时间的话，就可以走到冰原的边缘了，可惜只停车15分钟，走不了那么远。另外，由于前一天刚下过雪，冰川被新雪覆盖，冰川特征显示不出来。

P12. 我们的左侧是3454米的Andromeda峰，站立的地方海拔3124米，垂直高度330米。如果在西藏，这座山峰还不到拉萨地面，但这里是高纬度，呈现的是西藏高原6～7千米雪山的特征。

P13. 这就是在高纬度地区旅行的愉快，不必忍受高原反应，你可以轻松愉快地欣赏在4～5千米高原上才能看到的景观。

P14. 冰原上吹来的风强劲寒冷，我们的衣服不够御寒，15分钟都觉得太长了。

P15. 回到冰原中心，等bus去玻璃桥的空隙，在周边溜达，看到早期的冰车，很酷吧？

P16. 玻璃桥（skywalk），模仿美国大峡谷的西峡，西峡玻璃桥是在印第安人领地内，私人投资，这边是国家公园地界，收费虽然也不低，但还是没有西峡宰人。

P17. 通向玻璃桥的路，开凿在峡谷边缘峭壁上。

P18. 这条路是俯视Sunwapta峡谷的绝佳地。从名字便知，Sunwapta峡谷是Sunwapta河开劈的，这条河从阿萨巴斯卡冰川上流下来，却只是阿萨巴斯卡河的支流，而阿萨巴斯卡河的主流却是从冰原另一面的哥伦比亚冰川上流下。总之，Sunwapta河从冰川上流下到汇入主流，全长只有51公里，只是它流入北冰洋漫长旅程的小小前奏。但在这短短的51公里里，它淋漓尽致地表现了一条冰川河独有的气质和美丽。

P19. 沿途有无数山涧和瀑布汇入。。。

P20. 秋季，雪山融水减慢，呈现辫状河道，它的背后是kitchener雪山，伫守在哥伦比亚冰原的边缘。

P21. 除了Sunwapta峡谷，玻璃桥的另一个主要观赏目标是阿萨巴斯卡雪山，它是冰原周边十多座海拔3500米左右的雪山之一。

P22. 返回途中，再一次惊讶于阿萨巴斯卡雪山的美，它的白色角峰令人敬畏，又似乎触手可及。