因为我不长记性，所以仍旧选择了亚航，闹出不少悔不当初的事情。一直以来，廉价是它声称的优势。这一廉价，就必须用其他等价的东西去交换，比如长时间、不方便、限制免费行李重量等等。每一项服务的增加，意味着你得从口袋里往外掏钱，包括定位费买午餐吃。

我提早一天在亚航网上办理自助登机手续，并打印了登机牌。为了快捷，免去排队之苦，我们在出深圳福田口岸，入香港落马洲口岸，离境香港机场，都使用的港澳通行证，花几分钟便通过了（特别提醒：此做法的前提是你拥有一年多次签注，并且在深圳和香港均办理了e通道手续）。从来没这么走过，所以离境时还特别咨询过香港入境署官员，他肯定地答复道，香港这part绝对没问题，他们不管我去什么地方。（注意：入境马来西亚用护照，须提前获得马来西亚签证。）到香港国际机场后，我们还山长水远地跑去了T2过安检办理香港离境。等到我发现下了扶梯以后，要坐航站楼之间的穿梭地铁，我马上意识到是要回去T1，才能前往登机口。其实如果没有行李的话，只要直接从T1过安检离境即可，这样白走了一趟冤枉路。我妈就是从这个时候开始对我颇有微词了，然后一路上都意见不断，直到旅行结束回到家中。

上了飞机正要坐下，空少示意我先别坐，并指指我的头顶。好家伙，近窗的天花摇摇欲坠，一块板悬在半空。地勤派人来维修，还好小问题，没耽误起飞。朋友常跟我描述乘坐过的飞机有多么颠簸，我想说，那是你们还没坐过亚航的飞机呀。突降啊，尖叫啊！吓得我，在空中当下发誓，再不要坐亚航的飞机了！飞机终于落地时，我都要感动到流泪了。

据闻由于亚航一出生便是异类，被马来西亚航空所排挤，不让他们停靠KLIA，即吉隆坡国际机场，迫不得已亚航自己花几百万干脆新建了一个航站楼LCCT，英文全称Low Cost Carrier Terminal，2006年3月启用，专供廉航使用，因此该Terminal还能看到虎航的身影。说是国际机场其中的一个航站楼，车程距离也有15分钟之遥。这个机场相比之下是那么的简陋，初次见到我都有点不敢相信自己的眼睛。眼前的建筑充其量称之为一个“大棚子”。下飞机以后，旅客们通常是提拖着行李，步行穿过四下漏风炎热的“大棚”，方才来到有着冷气的入境大厅。不过，听说这个航站楼快寿终正寝了，由于亚航实力的不断壮大，它很快可以搬入新的航站楼，一个配备了轨道交通的航站楼，享受正规的待遇。可见，尊重是靠自己挣来的。

入境大厅有个会讲中文的华人保安伯伯，一看到中国的单身女孩子，就会上前吓唬道，“中国的女孩子啊，记得要把回程的机票也拿出来给官员看，否则会带你进旁边的房间哦”。然后就有人乖乖地翻背包，手中多拿着一张纸。我跟我妈说，不用的，没事。果然，只要递交护照，继而双手食指进行生物采集，出来一个两联的小蓝票，贴在签证页隔壁，接着盖章。其中一联会在离境的时候收回，个人千万别自行撕掉。总的来说，排队轮候挺久，但证件检查程序简单。

我们顺利入境马来西亚。

怎么从LCCT去KL市区？因为没有轨道交通，这个问题可是大伤脑筋，我早前分别考虑了几种方案。其中一种是先坐shuttle bus去往KLIA，在那里乘坐快线KLIA Ekspres，车程28分钟，到KL Sentral下车，再转市内轨道交通抵达酒店附近的Bukit Nanas站。最后，我决定带妈出行少折腾，直接打车算了。记得2004年来吉隆坡出差的时候，KLIA坐出租车就是先买乘车券，到市区一律一个价钱，基础价RM70马币（限两名乘客以内，每多一位又要多点，后尾箱放行李也要再多点。）。这么多年过去了，老土的计价方式还是没有改变，价格上涨了些，现在要RM74.3。往市区的时候，我特地留意了过路费RM1.3+0.8，究竟怎么多出来的小数点后的一位呢，还真难琢磨这思路啊。排个队买个券，才两三丁人，可这效率慢的啊，我为什么老是想起《忧郁的热带》这本书啊。

飞机3点半落地，入境是4点多，买好券4点半左右，接着走出机场，在一片乱哄哄中找到出租车，正式发车是4点40，路上用了1个多小时，尤其市区内一段路堵车，最后到酒店已经是6点多。什么活动都安排不了了，吃个晚饭就差不多该洗洗睡了。这就是代价，乘坐廉航的代价。