书中《大马路之痒》章节有这么一段，说的是美国费城和华盛顿的大马路。“费城......其滨河地区被一条下嵌式高速路切断气脉，从此一蹶不振，看上去如同北京的四环路过中关村。......在美国，类似的计划还包括，华盛顿国会附近的一条高速路将被埋入地下。可要清楚这些城市里的“生态屏障”，耗资甚巨，拿到议会审批如上刀山。”

 

读到这里，深表理解，这两座城市偏巧去过。记得初到费城时，从华盛顿乘坐大巴过去，高速公路下来进入市区，便要穿过文中提到的滨河区，远远望去，果然如同毫不相干的两座城市矗立在两岸，我甚至担心如果大巴停靠在空空荡荡的一区，我该如何如何穿过这巨大的鸿沟——好几条车道的高速路，去到看起来明显繁华聚集人气的对面。而往国会山的宽大高速马路，现在回忆起来，我猜测应该是直通向国会山的那条。马路中央车子来往快速通过，虽然每隔几百米设有行人通过的安全岗，但呼啸而过的车子和非常短暂的通行时间给行人不小的压力，我小跑着冲到当中的小小安全岗，急匆匆拍下一张照片，又小跑着回到人行带，因为在马路中央停留，你会感觉扑面而来的危险，这样的双方向夹击的局促环境，步行失去了应有的魅力。

 

而欧洲的城市，大多可以靠步行完成游览。即使罗马、巴黎这样的大型城市，虽然要花上几天，但适当借助地铁等交通工具，按划分区域以暴走览胜。以小广场为区域中心发散，深入街区小巷的探访，实在有趣而难忘。

 

比较深圳，全无穿街走巷的乐趣。好在深圳城市规划进程步调稳健，针对东西狭长的走向，分散商业圈的布局，使得人们不用一股脑涌向东边的商业中心，而在各自的生活半径能够享受购物逛街的乐趣，东门万象城--华强北--购物公园--海雅百货--海岸城。

 

费城的大桥

 

华盛顿的地铁

 

罗马的小广场