一“丰富”的异响
现在确认是通病的有车窗玻璃异响、发动机异响（有杂音和声音轰鸣）、控制台异响。
车窗玻璃。。。cls是无框设计，所以。。。就异响了，至少这个问题，现在没有解决办法，因为不是特别重要，对大部分的用户来说，忽略了。
发动机异响，这个问题比较严重。主要是发动时，会有连续的“哒哒”声，少则5秒，多则。。。。据业内人士观察，这种问题，可能是发动机的一个部件（具体我记不住）缺少润滑造成的，该部件要靠飞溅式润滑所以刚开始启动的时候，那个地方润滑不到。目前有的车友通过更换皮带张紧器和链条张紧器解决了该问题。但是如果跟换的是链条张紧器，需要拆发动机，会对车本身造成5%-10%左右的贬值。
这类的异响可能和奔驰新换的cgi发动机有关。为了应对欧洲的排放标准，奔驰跟换了之前的发动机，这款发动机效率更高，尾气排放更低，但由于是初次使用，加之cls改版第一年，问题会显得比较突出。（奔驰ML现在使用的也是这款发动机，同样异响很难解决）。期待之后会进行召回或者技术改进。
控制台异响，厄，这个问题有车友反映，具体原因不详，因不是特别妨碍汽车运行，暂时不做深究。
二方向盘抖动
一般进口车是通过海运过来的，长时间的静态停放，会使得轮胎和轮毂在某一点失圆，可以调整下，另外可以做下轮胎动平衡，再轻微点的要去检查下斜拉杆衬套。如果以上两种方式都不起作用，可以检查下车体的悬挂高度。基本上都能解决。
三 无钥匙进入系统
有的情况会失灵。。。原因是周边有磁场，换个地方启动吧，呵呵。
四 变速箱阀体
大家的感觉是换挡时有异响，如p档到R档时。这个可能是硬伤，原因不明。从奔驰s级的反应来看，一般车开到10万公里的时候，需要检查下变速箱阀体，请有车的朋友留意。
关于和A7的比较
A7来时汹汹，主要是配备了空气悬挂和四驱。。。这个问题有利有弊，四驱拥有更好的驾驶能力，但是提高了车身的重量，加重了发动机的负担，尤其是长时间的线性加速（在很多网站的测试中，自然吸气的cls末点速度对A7很有优势）；另外，轿跑的地盘都比较低，不管A7和cls都定位于公路汽车，在公路中，四驱的作用并不是很大（除了东北部具有较大雨雪路况地区）。
空气悬挂确实是cls的硬伤，在国外，cls推出了空气悬挂版本，国内没有。或许是考虑到空气悬挂成本高，或者奔驰更细化了分类（在随后推出的cls旅行版中，奔驰提供了多种配置,包括空气悬挂）。
这两款车型相比，奔驰注重轿车功能，强调优雅和舒适，而A7则更偏向于跑车的功能，强调暴力美学。暂时来讲，A7的受众要小于cls，无法收集到更多的问题。而改款后的新cls，正在承受着来自市场的压力，希望奔驰能尽快调整，在2013版的小改款中，给中国车迷一个美好的答案。
(2012-11-22 20:13:44) 
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