​本报记者 吴俊捷 广州报道

继顺丰与菜鸟“互怼”风波平息之后，又一场快递公司与电商企业“掰手腕”的互撕战拉开了阵脚。

“京东将从7月31日起，暂停天天快递服务。”京东相关人士向《中国经营报》记者表示，因天天快递在京东的快递服务评估和打分机制中位居末位，基于提升京东商城第三方平台的购物体验的考虑而暂停其服务。

此次事件另一方的天天快递也毫无妥协之意，“对于京东在此事件中给出的荒谬理由，深表遗憾。”

互不相让的剑拔弩张局面，也引起业内观望。“京东物流转型为物流服务平台之际，自身角色已从单纯的物流企业蜕变为资源的协调者和推动电商服务升级的推手。建立客观全面的评估机制将劣质服务企业淘汰出局固然有必要，但良性友好的沟通也必不可少。若天天快递的确存服务质量差问题，公司也应予以重视。”中国物流学会特约研究员杨达卿指出，若互撕升级恐殃及平台商户及消费者，物流业发展应少一些狭隘商业利益的互殴姿态。

针锋相对

据悉，这场风波肇始于7月19日，京东突然向平台商户发出通知，要求商户停用天天快递。而促使京东主动挥起“封杀之剑”的主要原因是天天快递“糟糕”的服务表现。

“在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递很遗憾的在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的最后一位，同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。”京东称，对于京东商城合作的第三方主流快递公司，公司根据配送时效、用户服务满意度、平台协同等方面一直都有严格的评估和打分机制。

然而，京东给出的理由在天天快递看来，未免太过牵强。“京东单方面通知商户停用天天快递，此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通，也未给商户选择的余地。天天快递已服务京东平台超过5年，一直严格遵循电商行业的各项服务规则。”天天快递回应称，“对于京东在此事件中给出的荒谬理由，深表遗憾。”

令天天快递强烈反击的另一因素为，京东并未对外公示评估和打分的具体情况。天天快递回应称，根据国家邮政局公布的2017年邮政业消费者申诉数据显示，天天快递的申诉率从1月的30.9，一路走低至6月的5.51，下降趋势明显。

但数位快递业内人士向记者表示，位居行业二三梯队过渡带的天天快递因网络完善度欠佳、对加盟商管控能力差等屡被诟病“服务质量差”，此次京东剑指天天快递或并非一时兴起的冲动之举。

本报记者在国家邮政局此前公布的《2016年度快递市场监管报告》中查阅到，天天快递因延误、丢失损毁、投递服务等存问题，以15.77%的有效申诉率，位居统计在列的27家主要快递企业的第五名。反观，全国快递服务2016年有效申诉率仅为8.40%。具体来看，快件的末端投递问题和快件安全管理等问题存在管理不善，这两点是引起消费者申诉天天快递快件投递服务和丢失损毁问题较多的主要原因。

此前国家邮政局发布的《关于2016年快递服务满意度调查结果的通告》，在10家全网型快递服务品牌（邮政EMS、顺丰速运、圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递、百世快递、天天快递、国通快递、宅急送快运）总体满意度排名中，天天快递以70.8分位列倒数第二名。

大佬“幕后”撑腰？

“天天快递此次敢于强势反击京东，不排除与苏宁的背后支撑有关系。” 中国物流学会特约研究员杨达卿指出。

在行业巨头“三通一达”及顺丰控股悉数上市后，快递行业也兴起了利用资本撬动行业发展的整合大潮。2017年1月初，苏宁云商集团股份有限公司（以下简称“苏宁云商”，002024.SZ）一纸公告称，将以42.5亿元的价格收购天天快递。而发起收购的主体是苏宁云商旗下主营物流业务的子公司苏宁物流。

据了解，苏宁物流在2012年从苏宁内部服务体系中剥离出来，转型为第三方物流公司；2015年1月12日，苏宁董事长张近东在2015年春季部署会上宣布成立苏宁物流集团，加速物流业务板块产业化发展、独立化运营的能力。这也使天天快速被苏宁物流收至囊中，被业内视为是为苏宁物流未来以第三方公司独立运作，并独立上市进行战略布局。

本报记者就此向苏宁云商及天天快递方求证以期获得对事件的进一步看法，双方均不予置评。但西南证券刘姓分析师指出，“京东2016年11月将京东商城平台化，大致可以看出京东冀望打造翻版‘菜鸟网络’。以京东、苏宁等为代表的电商平台物流体系逐步走出为己所用的闭环体系，向依托大数据驱动的开放型供应链和物流服务平台转型是大势所趋。所以京东与苏宁的竞争升级之际，势必带动二者平台背后所黏附的快递企业战队。”

这种看法也得到业内人士的认可，此前顺丰与菜鸟互撕事件也被业务视为是双方围绕核心的数据资源互不妥协的产物。杨达卿也坦言，“京东、苏宁等电商企业的物流体系从此前的闭环转型转型为开放的生态的过程，导致这两年快递企业与电商平台之间的摩擦呈增多之势，今后类似互撕战将趋于常态化。”

对于京东依据自身的评估体系淘汰低质快递服务商，业内数位人士表示，这属于市场行为，若未触及法律红线，则无需过度渲染。

但对于双方互不相让的僵持态势，杨达卿指出，“京东物流转型为物流服务平台之际，自身角色已从单纯的物流企业蜕变为资源的协调者和推动电商服务升级的推手。建立客观全面的评估机制将劣质服务企业淘汰出局固然有必要，但良性友好的沟通也必不可少。若天天快递的确存服务质量差问题，公司也应予以重视。”

面对剑拔弩张的争执局面，京东商城的张姓电脑耗材经营者向本报记者表示，公司有四分之一的订单依托天天快递发货，双方互起争执或牵连商户，影响货物发送。

对此，杨达卿也指出，“京东物流整体规模有限，意味着天天快递从中的获单能力有限，这或许也是双方此次互不妥协的重要原因之一。因此，整体来看，对于京东商城商户的波及范围有限。”

对于双方争执或引发“城门失火，殃及池鱼”的担忧，京东回应称，“我们将为商家提供其他第三方快递公司的替代解决方案，并给予资源支持。”