几只航空股当中，海南航空因为3月25日随着整个海南板块的骚动，出现大涨，造成近三天获利回吐。其余航空股均是“底部企稳”。

    发现航空股的一个共同特点，那就是： 

    1、2010年业绩均是大增，均是出现超历史大增，平均增长超10倍以上。因此市盈率都是很低。

    2、由于市盈率低，具有明显的估值优势。

     3、调整时间相对来说，是比较充分的。自2010年11月以来，尽管其他股票，包括权重股都出现过发力的机会，而航空股一直在低位盘整，从未发力过。

    4、板块中的个股只有区区几个：南方航空、中国国航、海南航空、东方航空。主力若要发力，所需资金远少于银行股。现在主力最需要的只是一个契机。而一旦发起力来，按照过去的常规，601111中国国航是龙头。

    5、发现航空股到了阶段性底部。若大盘稍能企稳，它们下跌基本上是没份了。“平底K线组合”的特征明显可见。见左图。个人看法。