一辆悍马车追尾的惨状，美国校车坚固如铁安然无恙

   4月28日29日连续发生两起学生被砍杀的惨案，让国人再次震撼。南坪事件刚完，中国学校安全又有了新的遗憾。自然让我们对比起国外的学校安全，我们到底差多远。单从各国家对学校校车的重视程度来看，我们还差得太远太远。上图就是在今早上班时“新闻快车道”广播后在网上搜到的，国外学校对安全的重视程度让我们为之汗颜。

美国：校车不能随便超
　　一个个四四方方的黄色厢式客车，行驶在美国各大城市的公路上。只要车门一开，就会自动伸出一个写着“ｓｔｏｐ（停）”的红色牌子，同时从右前方“变”出一条1米多长的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。只要它稍一“变形”，后面的车必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾照。可以说，校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。
　　据统计，在美国，坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。联邦政府和各州为校车制定的法律法规，总共竟有500项之多。同时，各州每年都要开会专门就校车进行讨论，每5年开一次全国性会议。法律还规定，小的校车容易受冲撞出事，因此在它的每个座位上都配有三叉安全带；大校车虽比较安全，但也装有防撞安全装置。校车对司机也有严格的要求，孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。

日本：校车必须有老师
　　日本校车上除司机外，还得有两名幼儿园老师帮着照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后再上；下车时，老师则要先下来，再数一遍人数，挨个扶下车，亲手交给家长。由于70％的孩子需要乘校车上学，而有的幼儿园只有一辆校车，因此只得打时间差——将校车分成三条路线，轮流接送。早到的孩子早上学，晚到则反之。这样也缓解了拥挤的交通，有利于减少交通事故。在日本，乘校车还算比较安全，交通事故通报中，基本听不到校车被撞。

泰国：司机多是女性
　　泰国规定，尽可能让女司机驾车。这样一来，不少原本用私家车接送孩子的家长才放心让他们乘校车。此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉地“避让三分”。
　　由于泰国校车是根据乘车线路分配的，因此一辆车上可能既有幼儿园的小朋友，也有高中生。此时，老师通常要求大的照顾小的，也为彼此提供一个学习相处的机会。尤其是一些国际学校，学生来自不同国家，校车就像个“小联合国”，混杂着各种各样的语言

中国校车安全状况差得远，很多安全隐患里孩子身边，校车规定出台4年成效甚微
　　从2007年9月1日起，《机动车运行安全技术条件》修改第二单正式在全国生效，要求校车内不许站立学生，座位上必须装安全带，专用校车应喷涂外观标识，靠近通道的儿童座位还应在通道一侧设扶手。虽然中国校车安全状况正在改进，但还有些悬而未决的问题。如上下班高峰时，如果几辆身躯庞大的校车一窝蜂堵在学校门口，原本通畅的交通难免变成“堵”场。中国校车真正“大变身”还有漫长的路要走。

    孩子周边还有那些危机生命的隐患：三起惨痛事件，让我们比以往更加关注我们的孩子的生命安全，以及学校的安全管理问题。尽管杀人犯是不多见的，尽管发生这样的恶性事件我们是无法预料的，但是隔三差五蹦出来个杀人犯简直就是要人命，要了家长们的命。我们还是应该想想我们身边还存在那些危及孩子生命安全的隐患。比如我们早上入校的情况。我们学校校门口10来米长的路段，开出了众多多大大小小的小店、早餐店。买早餐的行人和行人暂停的车辆把本不宽阔的马路挤的更小了，再加上这里又是要道。我们学校前面的道路经常是险象环生。而有些同学很早就到校了，爸爸妈妈把你送到校门口他们就离开了。孰不知有同学却迟迟未进校门。一些同学利用父母给的零花钱在校门口买零食、买玩具。你在低头专心于挑选心仪的东西时，却不知道危险就在你的身边。这时只要汽车、电动车油门一踩，很有可能撞上的是毫无察觉的你。还有学校门口警卫人员的管理。学校周围的院墙的安全管理。学生课间和午休期间的安全管理。放学期间的安全管理。以及，更多更多。