11月24日舜网讯 BRT6号线开通一个多月了，全运会过后，这条公交线路的客流量明显回落，日载客量仅6000人次。与BRT6的命运相似，全运会期间开通的BRT5、K150等部分线路都遭遇了客流明显下降的尴尬。为此，不少市民建议说，全运会结束，全运公交能否进行适当调整，或把线路延长至东部人口比较密集的高新区，以实现公交资源的合理利用。

　　BRT6号线日均载客全运会后降了三成

　　23日上午9时许，记者从BRT6号线的起点全福立交桥乘车，发现这里的乘客并不是太多，车上仍有空座。在该线路沿线的19站当中，相比之下，奥体中路站点之前的5站，客流相对较多，大约每站都有近20人上下车，其余站点上的乘客并不多，也就是10人左右，有的站点甚至只有一人。BRT车辆行驶到贤文庄临近高新区，这里的乘客相对多一些，但和其他BRT线路相比也有非常大的差距。但是除此之外的其它站，车上乘客都维持在十几人，尤其车辆行驶到奥体中心附近，乘客寥寥无几。

　　BRT车队的相关负责人告诉记者，全运会过后，BRT6号线客流量回落比较大，只有在早晚高峰时客流集中，其它时段客流较少，该线路只配备14辆车，这在BRT所有的线路中是最少的。同时为了更好地保证运行，BRT6号线采取定点发车形式，而不是按客流发车，一般15分钟发一班车。而BRT其他线路，一般都是5分钟一班车。

　　由于BRT6号线发车间隔时间比较长，再加上沿线路况并不是太好，一些乘客需要等很长时间才能有一班车。

　　据了解，BRT6号线是全运会前开通的公交线路，与之相同的还有K150、BRT5等线路，这些线路开通后，不仅服务了全运会，而且方便了沿途市民。但是全运会结束后，这三条公交线路的客流量明显减少。仅以BRT6号线为例，统计显示，从10月16日到10月28日，BRT6平均日载客量9210人次，而目前BRT6的日均载客量仅6000多人次。

　　虽没有达到预期市民不赞同取消

　　“日载客只有6000人次，确实有点少。”省城公交部门有关人士告诉记者，BRT线路的特点就是运量大、运行速度快，现在BRT1号线、BRT2号线、BRT3号线、BRT4号线客流量都非常大，基本达到预期目标，尤其是BRT4号线，客流量正在急速增长。但BRT6号线和BRT5号线客流量没有达到预期。

　　此前曾经有消息说，全运会之后，BRT6等全运线路会调整或撤销。但全运会结束快一个月了，该线路还在正常运行着。不过对于撤销或改线的说法，BRT6号线、BRT5号线以及K150线沿线的居民都表示反对。

　　乘客马先生告诉记者，他在黄台电厂附近的一家公司上班，每天从全福立交桥乘坐BRT6号线，只要经过两站就直接到达目的地，非常方便。原来BRT6没开通之前，他都是乘坐8路公交车，经常绕路。马先生认为，工业北路上小企业很多，上下班高峰期客流较大，BRT6在此路段很大程度缓解了乘车压力。市民刘女士乘坐BRT6到盛福花园，她介绍说，原来BRT6没开线时，她从全福立交桥要先乘车到东外环，再倒138路公交车才能到达盛福花园，现在乘车省去了不少麻烦，而且盛福花园附近现在还有大量的楼盘正在建设当中，未来一两年市民对公交的需求会更大。

东部城区发展快客流会慢慢增长

　　“BRT6号线、BRT5号线、K150、K139等通往奥体中心线路不会取消。”公交部门有关人士表示，公交部门现在调研，争取采取一定的措施，让这些公交线路发挥更大的作用。

　　济南公交部门有关人士表示，其实，对于BRT6号线、BRT5号线等线路在全运会后客流回落的情况，公交部门也早有预料。不过，公交部门开通这几条线路，在服务全运会的同时，也同样希望为沿途居民带来方便，目前省城东部城区发展迅速，居民小区也在急剧增加，客流也会慢慢增长，相信过不了多长时间，这些公交线路都会忙起来。

　　也有市民对已有的全运线路提出了不少好的建议。市民王女士建议，全运公交线路在全运会结束后，基本都出现了客流减少的情况，但是在某些路段这些线路又能起到缓解交通压力的作用，相关部门在不影响沿线居民出行的情况下，是否能考虑调整或延长这些公交的运行线路，达到公交资源的合理利用。市民马先生表示，全运会结束后，去济南奥体中心的游客大量减少，进入全运村内部的公交车只保留K139路即可，K150、BRT5、BRT6等线路最好能调整至高新区。

　　对于市民的呼吁，公交相关负责人表示，这些建议确实有可行之处，公交部门会多方调研，尽力做到合理利用资源，方便市民出行。

    一句话时评：全运后中国最完善城市BRT遭遇尴尬局面，的确如文所述，我的家门口就是BRT站台，一段时间后，明显感觉人很少，这倒是让方便坐车的市民过足了瘾，有时候，一辆大车成了几个人的专车，连油钱也挣不出来呀。但愿主管部门快想办法、解决目前尴尬的局面。

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