如今,低碳出行越来越成为人们的共识和首选。对航空公司而言,用什么样的机型最低碳、以何种速度飞行最节能、如何设计航线最省时、什么高度最省油,都是其不断追寻和探讨的课题。南航一直都倡导#绿色飞行#的理念,为低碳地球做贡献。
小编就和您细数南航在#绿色飞行#方面所做的努力。
1、优化机队
开过车的各位亲都知道,汽车的耗油量和车龄是正相关的,车越老旧,耗油量也越大,而飞机也同样如此。因此,优化机队结构是航空公司实现节能减排目标最重要的措施。南航持续更换老旧机型,提高燃油使用效率,降低飞行对环境产生的不利影响。新飞机较之于老旧飞机拥有安全裕度高、燃油效率高、噪音低等优点。目前,南航机队平均机龄已经降至6年。引进新型高效的新飞机,将极大地降低了飞机燃油消耗,提升了能源使用效率。
南航机队的旗舰机型——空客A380被称为“绿色巨人”,每客百公里燃油消耗仅2.9升,比常规机型油耗降低30%。
而南航波音787“梦想飞机”则借助“新型发动机、更多使用轻型复合材料、更高效的系统和先进的气动性能”四项关键技术,燃油比同尺寸的飞机节省20%,噪音比现有类似尺寸的飞机要小60%以上。
2、优化航路
常言道“天高任鸟飞”,但是实际上航班在飞行中是严格按照规定线路飞行的。作为国内机队规模最大、航线网络最发达的航空公司,南航每天有1900多个航班穿梭于世界各地。如此多的飞机和航线,就涉及到航线布局和路径设计问题,这直接影响到航班的燃油消耗。比如,A320在空中多盘旋一圈10余分钟,要消耗500余公斤航油。近年来,南航在对500多条航线进行科学分析和评估论证之后,提出了“截弯取直,打造空中高速”的战略构想,继续简化进离场程序,减少飞行时间和航油消耗。
3、飞机改装
各位亲在坐飞机可能会留意到,有的飞机在机翼的翼尖还有一截小翅膀,这就是翼尖小翼。翼尖小翼能够提高机翼的效率,改善飞机的操纵特性,同时也能节省燃油。因此,为飞机加装翼尖小翼,是航空公司降低燃油消耗,减少二氧化碳排放的主要方式之一。2013年,南航引进的27架波音737NG飞机,已在交付前全部安装翼尖小翼,而且对16架已在运营的波音737NG飞机加装了翼尖小翼,预计节油效果约为2.25%,每架飞机每年节油204.4吨,减少二氧化碳排放643.8吨。
此外,南航在“绿色飞行”方面还通过引入速度管理理念、坚持采用二次放行技术等举措,切实减少燃油消耗以及温室气体的排放,同时也让低碳旅行的理念深入人心。
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