如今，低碳出行越来越成为人们的共识和首选。对航空公司而言，用什么样的机型最低碳、以何种速度飞行最节能、如何设计航线最省时、什么高度最省油，都是其不断追寻和探讨的课题。南航一直都倡导#绿色飞行#的理念，为低碳地球做贡献。

  小编就和您细数南航在#绿色飞行#方面所做的努力。

 1、优化机队

  开过车的各位亲都知道，汽车的耗油量和车龄是正相关的，车越老旧，耗油量也越大，而飞机也同样如此。因此，优化机队结构是航空公司实现节能减排目标最重要的措施。南航持续更换老旧机型，提高燃油使用效率，降低飞行对环境产生的不利影响。新飞机较之于老旧飞机拥有安全裕度高、燃油效率高、噪音低等优点。目前，南航机队平均机龄已经降至6年。引进新型高效的新飞机，将极大地降低了飞机燃油消耗，提升了能源使用效率。

   南航机队的旗舰机型——空客A380被称为“绿色巨人”，每客百公里燃油消耗仅2.9升，比常规机型油耗降低30%。

   而南航波音787“梦想飞机”则借助“新型发动机、更多使用轻型复合材料、更高效的系统和先进的气动性能”四项关键技术，燃油比同尺寸的飞机节省20%，噪音比现有类似尺寸的飞机要小60%以上。

 2、优化航路

    常言道“天高任鸟飞”，但是实际上航班在飞行中是严格按照规定线路飞行的。作为国内机队规模最大、航线网络最发达的航空公司，南航每天有1900多个航班穿梭于世界各地。如此多的飞机和航线，就涉及到航线布局和路径设计问题，这直接影响到航班的燃油消耗。比如，A320在空中多盘旋一圈10余分钟，要消耗500余公斤航油。近年来，南航在对500多条航线进行科学分析和评估论证之后，提出了“截弯取直，打造空中高速”的战略构想，继续简化进离场程序，减少飞行时间和航油消耗。

 3、飞机改装

  各位亲在坐飞机可能会留意到，有的飞机在机翼的翼尖还有一截小翅膀，这就是翼尖小翼。翼尖小翼能够提高机翼的效率，改善飞机的操纵特性，同时也能节省燃油。因此，为飞机加装翼尖小翼，是航空公司降低燃油消耗，减少二氧化碳排放的主要方式之一。2013年，南航引进的27架波音737NG飞机，已在交付前全部安装翼尖小翼，而且对16架已在运营的波音737NG飞机加装了翼尖小翼，预计节油效果约为2.25%，每架飞机每年节油204.4吨，减少二氧化碳排放643.8吨。

  此外，南航在“绿色飞行”方面还通过引入速度管理理念、坚持采用二次放行技术等举措，切实减少燃油消耗以及温室气体的排放，同时也让低碳旅行的理念深入人心。