德龙烟铁路由山东高速集团注资28亿元修建，工程计划2012底建成并投入使用。目前该项目的关键性工程”两隧一桥”2007年底前基本完工，被人称为第二条“胶济铁路”。由德大、大莱龙、龙烟铁路组成。德大铁路自德州引出，经过惠民、滨州、东营；东至潍坊市北部与已投入运营的大莱龙铁路相接。龙烟铁路西接大莱龙铁路，东至烟台市。形成一个环渤港的北部沿海铁路大通道。德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网的干线框架，可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。
德龙烟铁路的建设是山东省委、省政府“一体两翼”发展战略的重朝部署，它将与已经开工建设的黄大连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设，开辟出了一条运输新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、龙口港、烟台港连成一体，并辐射威海港。将为环渤海经济圈发展做出巨大贡献，同时地分为我们的日常生活带来看得见的便利与快捷。
环渤海观光大道——充分领略滨海旅游文化
环渤海观光大道是山东省公路“十一五”规划环海大通道的组成部分，起点位于滨州无棣，终点位于烟台莱州，全长200多公里，贯穿山东北部大部分地区。环渤海公路的不仅把沿海港口连接在一起，还拉近了山东港口与天津滨海新区的距离。
目前，环渤海公路建设前期工作已经启动。届时，依托烟台市区至莱州的沿海观光大道；由烟台经滨州至北京的环渤海湾快速通道，实现驾车6小时抵达北京的便利交通条件，为京津冀客源市场提供快捷的交通条件。
路尺天涯尽在掌握
东北第一高速铁路开工，哈尔滨到大连只需3小时
“东北第一高铁”——投资923亿元的哈大铁路客运专线是建国以来东北地区投资最大的铁路项目，预计2013年完全竣工，部分路段可能干2010年左右完工并投入使用。哈大客运专线将成为名副其实的高速铁路，全程行驶速度有望达到每小时300公里以上，最高时速可达350公里以上，沈阳至大连现在需要4个小时，将来只需一个小时就可到达，大连到哈尔滨也仅用3小时就可到达。专线北起哈尔滨，经长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口直抵大连，途经三省九市，全长约902公里。
哈大高速铁路客运专线建成后，将极大缩短东北地区与关内沿线城市之间的时空距离调，同时将提升铁路运输服务质量，而且在发展国际联运和促进东北地区外向型经济发展方面也将发挥重要作用。
城市升级地价升值楼市升值
龙口市将成为山东第三个人均GDP超过一万美元的地级市
城市价值决定地产价值，地产价值同时又拉升了城市价值。经过几十年的发展，龙口市发生了翻天覆地的变化。2008年，龙口市GDP达到570亿元；同比增长14．8％；政府财政收入近30亿元，综合实力跃居全国百强县第13位、山东省城镇化质量指数第一位。全市的GDP总量接近威海的水平。不远的将来龙口市若升级为地级市以后，经济规模将很快和威海不分上下。同时，城市的升级也将迷含着无限的商机，将为我们的居住楼式及消费生活带来极其深远的利好影响。
最新山东省区规划方案中划分的地级龙口市包括以下地区：黄州区．龙港区、招远市、莱州市。届时一个大龙口的崭新面貌将展现在大家面前！
“一桥飞架南北天堑变通途”
泽被山东、东北乃至华东的伟大工程
蓬莱旅顺跨海大桥和海底隧道项目、龙口大连铁路轮渡项目、滨州沧州渤海大桥项目的规划实施，将大大加强山东半岛城市群与辽东半岛、京津冀之间的经济联系，，改写环渤海经济圈的状况，大大推动环渤海经济圈发展。
蓬莱旅顺跨海大桥和海底隧道工程总投资约960亿元，以跨海大桥和海底隧道相结合，最终目标是，建成便捷通达的连接渤海南北两岸的交通运输干线，全面连通环渤海高速公路网、铁路网，进而北上与东北、东北亚国家及横贯俄罗斯的欧亚大陆桥连接，南下与经济发达的长江三角洲、珠江三角洲、港澳台地区及横贯中国的陇海线相连，最终形成一条总长约4000多公里；贯通我国南北、连接东北亚及亚洲和欧洲的现代化综合交通运输体系，助力环渤海“大交通”。旅顺到龙口，现在火车需要走一天一夜的时间，陆路里程达1460公里。而如果建成跨海通道，
距离只有165公里。届时，一个交通天下、物畅其流的大烟台将要在全球崛起……
烟台潮水机场——承载几代人梦想
为促进空港经济圈发展，市政府确定按照“超前运做，平稳过渡，适时启用”的思路，启动建设潮水机场。新机场选址位于蓬莱市潮水镇附近，距威乌高速1公里；距龙口市龙族海景约50公里，规划项目总投资约45亿元。预订2015年建成并投入使用。这也是山东第三个枢纽机场；跑道质量达到4D。新机场的规划建成意义重大、影响深远，将与烟大铁路轮渡、龙烟铁路、烟台八角港和威乌高速、206国道相互依托，构成海、陆、空交通枢纽。
“五城布局、一轴展开、山海呼应、组团发展”
龙口确定全新总体发展思路
作为山东半岛城市群烟台辖区的唯—副中心城市，龙口市近年来积极推进城乡一体化，实现统
筹大发展。2008年实现国民收入570亿元，人均超过9万元。产业比重不断优化，一产4.9％、二产63.3％、三产31．8％。工业化程度较高；一产达到欧美发达国家水平，城市化率57％，远高于全国水平。
其他利好
太青客运专线要扩容
太青客运专线即青岛至太原铁路，由胶济、石德、石太铁路构成。目前该通道运输能力已经饱和。而且石太铁路受地形条件限制，旅客列车提速困难，运输质量难以提高。最近国家已批复该项目石太段可研报告，将先期建设石家庄至太原段205公里，目前正准备开工建设。据预测，太青客运专线2015年将有客车70对，速度目标200公里/小时以上。
青连铁路将客货并重
作为建成后连接山东省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道，青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连．使城际铁路功能进一步得到发挥，省内全长也从原计划的130公里增加至约200公里。铁路规划走向起点为黄岛前湾港区，中间连接规划建设中的胶南泊里镇董家口港区，最后到达日照港区，路线主要沿同三高速公路、204国道方向。铁路建设规格为客货公用单线，青连铁路与胶济铁路连接后，胶东市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转京沪线，由此节省距离超过300公里。
据悉，青连铁路预计年内开工建设，青连铁路正式贯通后，省内胶济铁路、兖日铁路两大干线铁路将实现连接，最终连接起“三大港区两大干线铁路”。青连铁路建成之后将向南与连云港欧亚大陆桥连接，与连盐铁路、新长铁路盐城至海安段、南通至上海铁路连接，建成后，青连铁路时速预计在每小时200公里，乘火车4个小时内即可到达上海。
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