感谢所有关心我们和支持寻根之路的朋友们，现在来让我汇报一下进展情况：

由于今年的气象情况很不理想（大溪地在近期经历了多次台风警报和一次海啸预警），海事局从安全角度考虑，要求我们将出发时间推后到6月。
我们之前建造的木船自重13吨，航速较慢，完成太平洋穿越需要6个月，出发时间的延后让我们无法如期在世博会闭幕前到达中国，再加上木船由造船专家们根据传统习惯建造，并未参考任何历史记录，使得至今仍未得到海事局的批文。为了使船符合现行标准，船体上的一系列改动在所难免，而所有这些都将影响出发日程。
 
犹豫再三，我们非常艰难的做出了重建另一条木舟的决定。这第二条木舟将在前面一条的基础上吸取经验总结教训，船体自重更轻，行驶速度更快，以历史上1820年Amiral Paris设计的木船图纸为蓝本，用木板和环氧树脂建造。
由NG Yacht Design船舶设计所与波利尼西亚海事局紧密合作，在木船历史原图的基础上在内部结构上稍作改动，以达到现行安全法规的要求。木船上将包含水密船舱，安全舱门，疏水泵，舷内发动机，厨房区域，卫生间，通风良好的床铺以及包含所有航海必需设备的驾驶台。
木船的完整建造报告包含自重、结构计算、稳性、流体静力、浮性、发泡图、船体建造图、甲板、浮架连接、浮架等等主要图纸和计算报告都将赠送给沿途各个政府和相关协会，为太平洋各岛国在平衡保持传统木舟形式和符合现代安全法规两个条件的难题上提供样本。
 
从大溪地驶向上海的行程全长8350海里，根据新船的平均航速，预计3个月可以完成大洋穿越。计划6月出发，9月左右到达上海。

新船的建造目前正在紧锣密鼓的进行中。新船将被命名o tahiti nui（噢，大溪地），中文名征集中，网站www.otahitinui.com正在建设中。

祝我们好运吧。