【云南·蒙自】《芳华》带热了边陲小站“碧色寨”
2022-03-15 10:25:09
标签： 碧色寨 电影《芳华》 蒙自 滇越铁路 旅游
随着电影《芳华》在碧色寨开拍，碧色寨逐渐为更多人所熟知，成为了新的网红景点和众多影迷的打卡胜地。
碧色寨位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自县的草坝镇，距蒙自县县城10公里。
这里是中国近代史上最早的的火车站之一，火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。
碧色寨车站占地约2平方公里，至今仍在运营中，每天还有两趟货运列车。
电影《芳华》临近结束时，男女主坐在一个小车站候车的长椅上，后面是斑驳的黄色墙面，镜头定格的瞬间，怀旧的伤感缓缓而出。小车站的取景地就是这个位置，借助电影和当地浓郁的法国风，现在这里成了游客的热门目的地。
我对这儿印象最深的是月台的三面钟(另一面在室内)。尽管百年过去了，但它仍静静地悬在这里，见证着碧色寨站时代的变迁。由建筑到繁荣，再到衰退。
电影《芳华》的上演，见证着旅游业的崛起，每天都有许多游客来此，一边观看，一边谈论着自己的那段芳华岁月。
《芳华》剧照换装区
碧色寨也曾经有过自己的“芳华”时代。车站始建于1909年，是一个充满浪漫与故事的法国风格建筑，是滇越铁路的核心枢纽，又称东方“小巴黎”。
中法战争结束后，清政府与法国签订条约，同意开放蒙自为通商口岸。1889年，蒙自海关落成，这座滇南小城迎来了对外贸易的鼎盛时期。1910年法国人主持修建的滇越铁路全线通车，特等站碧色寨取代蒙自，成为新的进出口贸易货物集散地，日渐繁荣开放。
连接法属印度支那和云南的滇越铁路成为当时法国人树立的两个世界性的地标之一，另一个是巴黎的埃菲尔铁塔。滇越铁路全长854公里，历时9年，于1910年全线通车。
因为道路和施工条件极其恶劣，参加修建滇越铁路(20世纪初与苏伊士运河、巴拿马运河并称人类三大工程奇迹)的二三十万工人中死亡者达五六万。云南境内昆明至河口段成为“滇段”，长468公里，其中的著名建筑“五家寨人字桥”是最有科学价值的工程之一，能张开闭合。
“百年水塔”
“人工道岔”
“寸轨铁路”和小火车
“百年水鹤”
滇越铁路和个碧石铁路全线大型艺术雕塑
在云南的近代史上，有两条铁路：滇越铁路是其中一条，还有另一条由云南本地商人建设的个碧石铁路（1915至1936年建设）。国际标准铁轨的宽度是1435mm，滇越铁路轨距为1米，也因此成为“米轨”，而个碧石铁路的轨距只有600mm，当时以100mm为一寸，因此个碧石铁路也被成为“寸轨”，该铁路不仅是最窄的铁路，时速也是慢得惊人，约10公里/小时，“云南十八怪”中的“火车没有汽车快”由此而来。
1921年，个碧铁路通车，碧色寨站为终点站，也是滇越铁路与个碧石铁路的换装站，米轨和寸轨在这里交汇换装，滇南进出口货物都在这里中转，繁荣一时。
个碧石铁路碧色寨车站
虽然滇越铁路帮助了个旧锡矿的出口，但是铁路并没有从个旧门口过。1915年至1936年，云南本地乡绅和民营资本家集资修建个碧石铁路，这也就是中国第一条民营铁路，它令法国人垄断独吞个旧锡矿的美梦落空，保住了云南的经济命脉。而碧色寨火车站正是这两条铁路的交汇处。
“寸轨机车掉头转盘”
“车站员工食堂旧址”
【云南·蒙自】《芳华》带热了边陲小站“碧色寨”
随着电影《芳华》在碧色寨开拍，碧色寨逐渐为更多人所熟知，成为了新的网红景点和众多影迷的打卡胜地。
碧色寨位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自县的草坝镇，距蒙自县县城10公里。
这里是中国近代史上最早的的火车站之一，火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。
碧色寨车站占地约2平方公里，至今仍在运营中，每天还有两趟货运列车。
电影《芳华》临近结束时，男女主坐在一个小车站候车的长椅上，后面是斑驳的黄色墙面，镜头定格的瞬间，怀旧的伤感缓缓而出。小车站的取景地就是这个位置，借助电影和当地浓郁的法国风，现在这里成了游客的热门目的地。
我对这儿印象最深的是月台的三面钟(另一面在室内)。尽管百年过去了，但它仍静静地悬在这里，见证着碧色寨站时代的变迁。由建筑到繁荣，再到衰退。
电影《芳华》的上演，见证着旅游业的崛起，每天都有许多游客来此，一边观看，一边谈论着自己的那段芳华岁月。
《芳华》剧照换装区
碧色寨也曾经有过自己的“芳华”时代。车站始建于1909年，是一个充满浪漫与故事的法国风格建筑，是滇越铁路的核心枢纽，又称东方“小巴黎”。
中法战争结束后，清政府与法国签订条约，同意开放蒙自为通商口岸。1889年，蒙自海关落成，这座滇南小城迎来了对外贸易的鼎盛时期。1910年法国人主持修建的滇越铁路全线通车，特等站碧色寨取代蒙自，成为新的进出口贸易货物集散地，日渐繁荣开放。
连接法属印度支那和云南的滇越铁路成为当时法国人树立的两个世界性的地标之一，另一个是巴黎的埃菲尔铁塔。滇越铁路全长854公里，历时9年，于1910年全线通车。
因为道路和施工条件极其恶劣，参加修建滇越铁路(20世纪初与苏伊士运河、巴拿马运河并称人类三大工程奇迹)的二三十万工人中死亡者达五六万。云南境内昆明至河口段成为“滇段”，长468公里，其中的著名建筑“五家寨人字桥”是最有科学价值的工程之一，能张开闭合。
“百年水塔”
“人工道岔”
“寸轨铁路”和小火车
“百年水鹤”
滇越铁路和个碧石铁路全线大型艺术雕塑
在云南的近代史上，有两条铁路：滇越铁路是其中一条，还有另一条由云南本地商人建设的个碧石铁路（1915至1936年建设）。国际标准铁轨的宽度是1435mm，滇越铁路轨距为1米，也因此成为“米轨”，而个碧石铁路的轨距只有600mm，当时以100mm为一寸，因此个碧石铁路也被成为“寸轨”，该铁路不仅是最窄的铁路，时速也是慢得惊人，约10公里/小时，“云南十八怪”中的“火车没有汽车快”由此而来。
1921年，个碧铁路通车，碧色寨站为终点站，也是滇越铁路与个碧石铁路的换装站，米轨和寸轨在这里交汇换装，滇南进出口货物都在这里中转，繁荣一时。
个碧石铁路碧色寨车站
虽然滇越铁路帮助了个旧锡矿的出口，但是铁路并没有从个旧门口过。1915年至1936年，云南本地乡绅和民营资本家集资修建个碧石铁路，这也就是中国第一条民营铁路，它令法国人垄断独吞个旧锡矿的美梦落空，保住了云南的经济命脉。而碧色寨火车站正是这两条铁路的交汇处。
“寸轨机车掉头转盘”
“车站员工食堂旧址”