苏花公路在日据时代经多次整修并于1932年完成和仁至太鲁阁段的隧道工程而正式通车，当时称“临海道路”。台湾光复后，列入省辖道路，逐步修栈后改称为“苏花公路”，但只是单行线公路，只能采取管制放行式之通车方式。直到1990年才拓宽完成双线通车。在北回铁路开通之前，苏花公路是连接台湾苏澳和花莲之间的主要道路。

一路上弯道接弯道，明洞串联，警示牌不断

让大家心拎了起来，同行的台湾朋友卢先生在台几十年，从未走过苏花公路，坐上副驾驶位置，准备体验一下。

突然，车停住了，“单边放行！”只见对面的车一辆接一辆慢慢的从我们旁边驶过。应该是这段路在修，不久，轮到我们过了。机械、材料和忙碌的工人，前几天的大雨造成的后果。回望这段路，修路的艰辛不难想象。苏花公路与“川藏线”一样，都是屡塌屡修，常塌常修。

台湾人一般是这样概括苏花公路的独特，一边是太平洋，一边是悬崖峭壁。

新澳隧道

苏花公路沿途悬崖陡峭，居高临海的美景蜿蜒曲折，车行于山壁断崖与无垠的东太平洋之间，景色令人难忘。

俯看崖下海湾沙滩如新月、似弯刀

雨消消的停了，山谷中云雾缭绕

朝阳社区

苏花公路与北回线铁路线交叉处

台铁的快慢车，区间车都从此经过

这是和平火车站，已经到了花莲县境内

太平洋并非风平浪静

远眺汉本海滩

无限风光险中求

公路的下方是北回线铁路，壮美总是伴随着危险而存在，驶过每一个弯道，每一个山谷，感受大洋扑面的海风，不能放弃途中每一块岩石，每一朵浪花，总之每一个精彩瞬间。

汉本海滩上的工厂

这一路苏花公路与北回线铁路线平行

快到铁路和仁站了

进站的绿皮车

和仁火车站内停着一列天蓝色的列车

总算遇到一个服务站，大概也是苏花公路上唯一的一个，叫客来堡

停车休息，准备走最后一段，既是风景最好的，又是路途最险的。

苏花公路最精彩的是“清水断崖”