加载中…江南古镇·“江南十大名镇”之首——塘栖印象(1)
(2012-06-01 11:39:22)
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塘栖广济桥京杭大运河廊檐水北街 |
分类： 杭州记录 |
最早知道塘栖，是因为吃到“塘栖枇杷”和“ 塘栖甘蔗”，青年时代到过塘栖数次，印象最深刻的是镇上廊檐街，雨天行走在相连的廊檐下别有味道。“跑过三关六码头，不及塘栖的廊檐头。”后来听说被拆得面目全非，直叹可惜！前些年又闻在恢复古镇，很是欣喜！
恢复之后，前后游镇二次，前次来的时候，桥南没开始改建，还没有这些仿古店家和这个大石印
塘栖镇位于杭州市北部，著名的京杭大运河穿镇而过，使其成为苏、沪、嘉、湖的水路要津，历朝历代以来，塘栖均为杭州市的水上门户。镇区内河道纵横、水网密布，是个标准典型的江南水乡。塘栖本来只是个小渔村，这里到处都是水塘，一个墩一个墩把水都连接起来，人们沿塘而栖，所以叫做塘栖，这是“塘栖”的由来。直到元末张士诚拓宽了官塘运河以后，桥梁把水和生活联络了起来，小镇才初现雏形。明代弘治年间，广济桥的构筑使镇区两岸连成一片，逐渐形成具有一定规模的集镇。
“塘栖古镇”
背后的印纽
广济桥头新建的戏台
桥南有郭璞井
郭璞井的井水水位总是比运河水位高几尺，据说“井水不犯河水”这个成语就是源自这里。
重游塘栖，下车直奔广济桥而来
新近恢复的“重修广济桥记”碑和新立的重修碑
呈现在眼前的是一座高大雄伟的七孔大桥
广济桥乃大运河上唯一一座七孔石拱桥，历朝历代多次被毁重建，现在所见的广济桥乃是明弘治11年建成，清康熙甲午年复建的。1995年加固重修，2007年又灌浆加固和桥面修缮。
广济桥全长 83米，高13米，上下共有160级台阶，之所以要造这么高大就是因为运河上经常要行官船，船队浩荡，桅杆林立，桥低矮就过不去这就是号称运河第一桥的广济桥。
由于年久失修，加上运输流量过大，时常有船只撞击桥墩，安全受到严重威胁。1998年对运河塘栖段进行了改道，如今京杭运河上的货船不再经过广济桥。
中国大运河被正式被列入《世界遗产名录》，这次运河申遗，杭州段的首批申遗点有包括拱宸桥、广济桥等在内的11个。
裸露的桥墩前，镇水兽狰狞的面目
桥身上已经长出蓬蓬的青草，雕有花卉图案的龙门石探出桥体
广济桥从结构上属于薄墩联拱石桥，两侧共埋有十六条突出来的石块叫作长锁石(又称横锁石，俗称龙门石)，是桥梁结构的一部分，横向贯穿桥身，凿有卯槽，是用来连接桥身和拱券，把桥身和拱券紧紧地拉扯在一起，防止砌筑的石拱向两边分离，这样桥身就不易倾斜和分裂，起到了很好的稳定作用。
塘栖因水成街，以廊檐、美人靠、72条半弄、36爿半桥而闻名于世。在明、清时曾被誉为“江南十大名镇”之首，大运河上的塘栖码头占尽了天时地利，乌镇、周庄什么的是比不上的。然而时过境迁，如今的旅游者只知道了周庄、西塘、同里等等，但知道塘栖的并不多。古运河畔的塘栖蕴含着丰富的人文内涵，留下了众多的历史遗存。
塘栖以广济桥为界，桥北是古镇，桥南是新镇。水北街沿运河而筑，全长1380米的样子，其中明清建筑沿街长约700米，古建筑面积约3000平方米。沿街除民居古宅外，还有古碑、古桥、作坊旧址以及米厂、孵坊、缸甏店、竹木店等商家，还有西化的教堂。
水北粮站位于水北街95号至96号，屋内现今还维持着米铺的原型。水北粮站前身是一家名为“广太丰”的私人米厂，开办时间可追溯到民国，解放后国家实行“公私合营”，“广太丰”米厂被国家买下并接手经营，属塘栖粮管所管辖下的一个粮站，“水北粮站”由此而来。直至上世纪90年代初，由于国家取消粮票购买制且市场经济的开放性，包括“水北粮站”在内的大部分国有粮站开始萎缩，
“水北粮站”于1995年前后闭业。至今店内还保留着一个大米斗，因一楼比较潮湿，故米都存放在二楼，通过大斗输送下来出售。据说，当时的米就是这样从店内保留的大斗中“漏”到楼下卖出去的。
如今保留下来的江南古镇风貌遗迹部分指的是运河北岸的水北街
在水北街东头有个牌坊叫“御碑码头”
与乾隆皇帝下江南有关
牌坊后面有个御碑亭
御碑亭为黄瓦红柱，汉白玉栏杆，气宇轩昂
御碑立于清乾隆十六年（1751年）正月初一，全碑高
碑文讲述的大致内容为：弘历帝南巡，查访江苏、浙江、安徽3省交纳皇粮情况，其中苏皖两省积欠额甚巨，惟浙江未有拖欠。弘历帝为表彰浙江，上谕蠲免地丁钱粮一年，并将圣谕“刻于石，晓谕官民，以示皇恩浩荡”。这是乾隆皇帝下江南，到塘栖的证据，它确认了塘栖的功成名就，留给塘栖的是煌煌天威。塘栖人说起这段旧事也颇为骄傲“鱼米之乡、天下粮仓说的就是这里”。这块经历了250多年风雨的御碑，现在依然如新！
耶稣教总堂是由苏格兰传教士金·乐德在光绪二十五年(1899)主持建在水北
小楼一夜听春雨，深巷明朝卖杏花
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