一九六九年的二月,我被调离了二班,到连部担任了通讯员。干了七个月，主要工作是奔波于连队与团部之间,为大伙送信取包裹，就象是现在的邮递员。

     别看是一个小小通讯员，可是一个大受欢迎的人哟！只要知道我出去了,他们就早早地等着我回来,没等我下车就围了上来，问这问那,谁都盼着有－封家信，谁都盼着家里寄点吃的.穿的。那景象,拿到信的燕飞雀跃，眉飞色舞;沒拿到信的垂头丧气，－脸无奈。有时邮包多我拿不动,而且又没搭到车,就仍然扔在团部没拿回来,那个埋怨劲就甭提了。"那里头是吃的,要坏掉的哟！""那一点东西都不拿回来,明天一定要再去呀！"....，倒是把我也弄得很无奈，谁不想拿回来，我是没办法呀。

     当通讯员，最让我头痛的是交通工具。连队里只有辆28型拖拉机,偶尔去次团部,那是太高兴了，可以把邮包全都捎回来，其他的时候都要自己想办法，搭人家的顺路车。后来找到了一些窍门,与附近连队的通讯员串联起来，谁家的"28"出动了,就互相通报,互相搭乘，方便了很多。

     刚当的几个月是冬天,冰天雪地。连部配给通讯员一件翻毛皮大衣，又厚又重。坐在车上,风一吹，还是透心的凉！当地说"十层棉不及一层皮"，可这层皮也一点不顶用！坐马车,冷得不行就跳下来跟马车跑，跑热了再坐上去。坐"28"或汽车就不行了,再冷也得硬挺。有多少次，我下车时都快冻僵了,脚都快迈不开步了。

    " 三天两头"的外出，危险性就多了，出事故是经常的事。记得有一天"28"爬十八连的坡，地上都是冰雪,爬着爬着爬不上去了,一溜坡,车子翻到了沟里。幸亏人都在下面,没在车上，结果折腾了好几个小时,叫了履带式拖拉机拖了上来。还有一次,"28"跑着跑着,车头与车厢脱沟了，车厢翻到了沟里。我坐在车上，看着车厢要翻下去,猛地跳了下去，车上的面粉袋就压在了我脚边，一点也没有事。还有－次,我搭乘团里的汽车回去，开到离"207"不到的一个山岗上,车不知怎么回事,一头扎进了沟里。那时天有点晚了,又很冷，司机他们去"207"找拖拉机，我们几个找了点枯枝点了堆火。我们好象等了有近两个小时,越等越冷，冷了就拼命烤火，人都有点麻木了。回到连队，轻轻地拍了拍裤子，顿时掉下了－大块，原来裤腿都烤焦了。但当时烤火时一点没察觉。

     当通讯员，独个走山路是经常的事，－走就是十里.二十里。出去还好一点,空身没负担。回来就麻烦了，总是大包小包的。因此－到团部，首先是打听有设有回连队方向的车，再考虑在邮局取多少东西,不然多了带不动。搭十五连等附近连队的车,到了他们连队再走回去。有－次，由于没有车,已经在团部招待所住了一夜了，第二天还是没打听到车,心里真焦急。后来打电话回连队,听说"28"下午经过核桃沟，马上到邮局取了信和两个小邮包,抄小路从团部走到核桃沟,在路口等到"28",才回到连队。

     通讯员的几个月,开始锻炼我独立工作的能力。