今天是6月12日，川藏自驾游的第八天。从拉乌山卡均村自驾游营地出发，经214国道转318国道。从芒康→左贡→帮达→八宿。总行程330公里。

翻越了三座大山依次是：觉巴山（海拔3911米）、东达山（海拔5130米）、业拉山（海拔4658米）；跨越二条名江依次是澜沧江、怒江；穿过一高原草地是邦达草原。

从拉乌山营地下山到卡均村、竹卡村。

跨过澜沧江竹卡大桥，就攀爬觉巴山。

觉巴山又称脚巴山，盘山公路是芒康县的竹卡村到登巴村，相对落差近2000米。山不高，起伏高。是澜沧江千百年来深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬。

胳膊肘的公路在绝壁上延伸。既没有护栏、反光镜，也没有路标。不少地方都是靠山体硬生生地开凿出来。上依绝壁，下临深渊，让人望而生畏。比二朗山、折多山、天路十八弯、怒江72拐不知道危险多少倍。如果是下雨下雪天，我建议同行门还是要三思而后行。

在公路旁的悬崖峭壁上，偶尔还能看见瘦骨嶙峋的牦牛在艰难的寻找食物。一失脚就没命。看着都毛骨悚然。

在觉巴山垭口观景台拍到的横断山脉形成的澜沧江。

我们上了觉巴山垭口（海拔3911米），闻到汽车有一般浓浓的类似电线烧焦味。我担心汽车接受不了如此残酷的考验。

车停在我们前面的一位兄弟过来指导我们说：在高海拔爬坡后，汽车停下来时，不要马上关闭发动机，要让汽车在怠速下，发动机慢慢冷却后再关闭。这样可避免热胀冷缩给汽车带来的损坏。感谢这位兄弟告知！出门遇到的总是好人多。

过觉巴山垭口进入左贡县，便可远眺东达山。

东达山垭口海拔5130米。位于西藏左贡县境内，是川藏线上海拔第一高的垭口。

可能是经过前几天的高原锻炼适应，今天的海拔这么高，也没明显的高原不适反应。

通向东达山的是一条康庄大道，平缓笔直。有河流、有草坪、有海子、有雪山。

途中我们还遇到被晒得黑亮的一群年轻武警战士在做抢修保养路面。我想：或许是西藏高原恶劣自然环境因素的需要，为确保国道交通正常运行，国家把这个重任交给武警部队来保障，值勤，做抢险救灾、道路养护、维持交通秩序等工作吧。我们看到好是感动和亲切。我的一位队友胡民同志，从车内拿出自备的饮料、缙云小酥饼送给他们吃。然而，小战士非常客气，坚持不肯收下。唉，他们是时刻牢记钢铁的纪律，不拿群众一针一线吧。向兵哥们敬礼了。

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路牌上写着：东达山，海拔5130米。不畏艰难险阻，不怕流血牺牲，保通川藏天堑，锻造救援尖兵。落款是：中国人民武装警察部队交通第二支队。

东达山下到左贡县城（海拔3877米），沿途的村庄都没有饭店。时间不早了，只能到左贡县城才能吃午饭。

左贡县城不大，房屋崭新，房价不高，蔬菜水果很贵。

邦达草原，海拔4120米。

是三江流域，高山深谷中的、地势宽广、水草丰美的高寒草原。中间狭长的水流叫玉曲河。

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从左贡到八宿，要翻越业拉山。

业拉山海拔4658米。业拉山的一侧是刚才我们上来的平坦辽阔的邦达草原。业拉山的另一侧，我们马上要下去的，著名的川藏天险~~怒江72拐，也称99拐。

这段山路车特别多，严重拥堵，我们不能随便停车，只能跟着车队慢慢向前挪动。沿路下来，见有好几辆特斯拉的车侧翻在路旁小沟里。

怒江72拐的观景台、“天路~怒江72拐”的标志都在对面车道的外侧，我们看不到。加上胡民老司机稳稳当当的行驶，没有感觉这里的道路有多危险，就下到怒江大峡谷。到了怒江大桥，才知道我们已经安全驶过了天险72拐。

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业拉山有“一山有四季，十里不同天”的自然景象。是因为从业拉山口到怒江峡谷，陡峭的几十公里路程落差2000多米。由于山高谷深，从山顶到山脚形成了高原寒带、高原温带和峡谷温暖地带的三种不同气候。

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震撼到怀疑人间的怒江大峡谷。真想停下来，好好欣赏大峡谷的气势、宏伟、壮观与精致！

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过怒江大桥很快就到八宿。今晚我们住八宿。

这两天，我们跨过了世界自然遗产名录的“三江并流”的三江，金沙江、澜沧江、怒江。从而了解了它的形成、分布、流向。这就是旅游的收获。

八宿的多拉神山景区。晚饭后出来逛逛。发现此游客中心边的停车场，是自驾游营地。有非常多的自驾游朋友在此露营。游客中心可以免费提供水、卫生间、吸氧。真好！

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时间：2021年12日。