http://jiasuhui.com/wp-content/uploads/2016/08/100k.png

现在世界上有数百辆出租车司机正在使用Tesla Model S 和 X作为他们的出租车。美国小部分人在使用特斯拉电动汽车，但是它们在荷兰，瑞典和挪威的出租车业非常流行。

自2014年三月份起，加拿大魁北克市就开始有特斯拉出租车运营了。一位名叫Christian Roy的人是魁北克市第一辆特斯拉出租车的车主。上一周，Roy的Model S 85的行驶距离刚刚达到了10万英里。所以我们邀请他来总结一下他作为北美第一个开特斯拉出租的人的经验。

Roy听说了挪威有人把特斯拉Model S当作出租车赚钱的消息，原本就是出租车司机的他做了一笔计算，他认为开特斯拉出租这还是可行的。特别是他开的斯巴鲁在行驶超过了300000英里限制后还要交钱，所以他决定换一辆。

在知道挪威第一辆特斯拉出租车的消息后，Roy在一个月的时间内就抵押了自己的出租车驾照，购买了新座驾特斯拉Model S 85，他在2014年2月份就收到了车子。这辆车不算便宜。但是他比较幸运，在2014年时，加拿大的汇率对他来说还是比较有利的。最终他以9万7000美元的贷款（每月付1550美元，需连续付5年）买下了这辆车。

Roy表示节省下的汽油和保养费还是要比每个月要付的贷款多一些的。他与阿姆斯特丹的特斯拉出租司机不同，他没有奢侈地去Supercharger充电，离他开出租的魁北克市最近的德拉蒙德维尔Supercharger站点约有94英里（152公里）。

那片地区的Supercharger站点非常受欢迎，特别是在加拿大的冬天。

Model S 85的电量足够他开一天，然后晚上回去在家里充电。他还安装了一个记录仪来记录他消耗的电能。下面就是他在上一周行驶路程达到10万英里时显示的数字：

http://jiasuhui.com/wp-content/uploads/2016/08/e1471362561125.png
多亏了魁北克市的水电价格便宜，10万英里的电费总共是4707加币（3660美元），他在两年多的时间里一共在家里冲了49548度电。大概每度电要交7美分的税。换句话说，他在斯巴鲁的时候每个月要用700加币的汽油钱，在过去4707加币只能撑几个月，但是现在可以撑几年。

Roy说他还节约了一些保养费。在开了整整10万英里的路程中，他就只付过几个轮胎的费用。最近他还要换一下制动器、轴承和悬架部件，这些部件在行驶了10万英里后有些正常的磨损。

他认为如果他还是开着以前的车的话，他的维修费可能就要交2万美元。

http://jiasuhui.com/wp-content/uploads/2016/08/tmp-9.png
那么这位北美第一辆特斯拉出租车司机下一步准备做什么呢？

Roy表示他还有三年的贷款需要还，还完款之后他计划利用特斯拉8年兼无限公里数的保修承诺。也就说他的Model S的马达和电池组到2022年以前都是保修的。

诚然，他确实在期盼着特斯拉在未来推出一些新品，但是他也可能会在未来几年后喜欢上别的车型。他也在密切地关注着无人驾驶车的发展，因为无人驾驶车一定会在未来某个时候影响到他的事业。

与此同时，Roy也很享受他在他的特斯拉里度过的时光，他也鼓励其他的出租车司机算一算，看是不是将车子换成电动的要更划算一些。

本文来自：加速会

原文地址：http://jiasuhui.com/archives/96507