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北京长城华冠科技股份有限公司推出的前途K50概念车，在4月25日的2016北京国际车展中亮相。

图片：Qilai Shen/Bloomberg

加速会注：前途电动汽车设计公司由北京长城华冠科技有限公司设立，正在打造的前途K50起价约70万，采用轻量级的碳纤维车身。但该款汽车的上市时间从2016年延迟到了2017年。

现年48岁的长城华冠董事长陆群，2003年离开北京吉普公司后与他的一些同事开始在北京长城华冠供职，他说：“我们正在向特斯拉以及所有其他电动汽车制造商学习，我们的目标是制造高性能的汽车，因为在中国没有生产碳纤维的车间，所以没有别的选择，只能构建我们自己的工厂。”

据彭博汽车行业情报驻香港分析师Steve Man说：前途电动汽车的成功最终取决于市场和声誉。

“前途需要很多耐心和资本去赢得消费者的青睐，而这些需要经过时间的考验，取决于前途是否有后劲。”

电动汽车在中国是一个拥挤的领域，几乎所有汽车制造商推出模型来满足更严格的排放和燃油规定，政府计划在2025年，将电动车市场扩大10倍，新增300万辆电动汽车。中国政府对购买电动车的汽车买家提供大量补贴，如果他们购买国产汽车，在一些城市补贴多达10万元。目前，特斯拉在中国还没有投入生产，尽管创始人艾隆·马斯克在今年早些时候表示公司正在中国寻找一个合作伙伴。

中国还有那些电动汽车厂商？

在中国，还有一些雄心勃勃的制造商加入电动汽车行业，例如由中国购车门户网站的创始人李想打造的“车和家”，计划在2017年底推出电动汽车（包括SUV）。腾讯控股和富士康正投资了汽车制造商Future Mobility。同时NextEV公司产生了一个E系列的电动赛车。乐视控股贾跃亭在今年4月份发布了LeSEE四门电动跑车。

传统的汽车制造商在中国也加强新能源汽车的研发，例如重庆长安汽车股份有限公司、福特汽车。福特汽车在中国的合作伙伴，其负责人表示将投资180亿元用于研发新能源汽车，预计到2025年，共研发34种新能源车辆模型。这家汽车制造商今年完成了1200英里的无人驾驶汽车测试，并雄心勃勃地准备在2020年生产高度自动化车辆。

Musk在发布会上说：“投资的浪潮使得电气和自动驾驶领域日益拥挤。已经有很多初创公司宣布进入这个领域，至于实力如何，还待市场检验。”

陆群毕业于清华大学，拥有汽车工程学位，毕业以后就开始了在吉普中国的职业生涯。北京长城华冠是日产汽车的中国客户，前途成立于2015年，作为一个全资子公司开发电动汽车。

这个花20亿元打造的工厂，前途考虑用来为其他公司生产汽车，年生产能力能达到50000辆。该公司的目标是在2020年抢占15%的电动汽车的市场份额，实现多达450000的用户量。

陆群说，在未来还计划推出两款便宜的K50系列汽车。

他说：“我们将说服消费者，中国能够建立一个新的汽车品牌，一个新的高档汽车品牌和一个新的高档纯电动汽车品牌，我们将逐步实现这一目标。”

本文来自：加速会

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