法拉利现在主要有三种车型：跑车，超跑以及稀有且兼具异国风情的“神车”。神车的代表之一就是LaFerrari，现在售价超过一百万美元。当然，毫无疑问，法拉利最出名的车型还是跑车。然而更加出名的则是法拉利的F1赛车，但是他们只能在赛道上行驶。正是这些打响了法拉利的名声，重新激活了他们悠久的历史，使得人们宁愿花费成千上万也要得到这么一台法拉利。

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在这些车型中，跑车算是其中的王牌。事实上，只有法拉利把他们叫做跑车，我们都把它叫做超级跑车。2015年，法拉利声称他们的核心超跑 458 Italia是世界上手工制造的最好的跑车。

法拉利458

法拉利458可谓是法拉利十几年前的巅峰之作，选用了中置自然吸气V8跑车发动机。上世纪70年代中叶的电视剧《私家侦探玛格侬 》（《Magnum PI》）中出现的法拉利308扩展成了20世纪20年代出产的法拉利458。

法拉利308这台车上有一种让法拉利爱好者对它的爱超过性感和速度的东西：它的声音。这种声音是平稳的V8发动机在快要达到速度极限时发出的，听起来就像是一只桀骜不驯的怪兽猛扑过来似的。这种声音混合着恐惧和欢愉，把原始的生命提升到了残酷的艺术境界。这也是法拉利一贯追求的境界。

法拉利458同样也很棒，光滑，车架纤细却充满着攻击性。曾经有一次，我的耳膜都快要被它在赛道上进站的声音震破了，但是我还是异常钟爱这系列的跑车。你一定有几辆愿与它同生共死的汽车，如果让我选择的话，我会选择带着微笑同法拉利458一起消失在世界上。

然后就进入了488 GTB（意大利语Gran Turismo Berlinetta的缩写）以及马拉内洛（法拉利在意大利的总部）的新时代。马力570的 V8发动机会吸入空气，然后利用这一过程将汽油转化为动力，但是这一方式已经有点落后了。这也就是458退休的原因所在。

然后法拉利新出了一款马力为661，使用涡轮增压V8发动机的车型取代了它。

法拉利在20世纪80年代为F40制作过发动机之后就再也没为这类型的车制造过发动机了。所以这一点在法拉利爱好者们中引起了慌乱。

488 GTB是在春天发售的。颜色非常的新颖：金属红色，也就是法拉利红混着一点橙色。这款价格约为12,500美元。

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从这点上看，法拉利488和458并不是完全不一样。但是法拉利的内部装饰还是进行了一定调整。

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法拉利的中置发动机跑车家族起源于308 GTB，中间又出产了348、360和458车型。

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 去年，法拉利488在美国纽约初次亮相。

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他们新车最大的挑战就是选用了3.9升的涡轮增压V8发动机，这就需要为双涡轮增压引擎提供一些额外的管道和空间。

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因此他们改变了车背的形状，488看来要比458要鼓一些。没错，那就是排气管下的碳纤维扩散器。如果是一般开车的话，你用不到它。但是在比赛的时候，它是个不错的选择。488的前端要比458的曲线平滑一点，它是在LaFerrari的模型上做了部分调整。

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在我们看来，458的头部与尾部之间要更加平衡一些。

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你看，它还比458多一个“长鼻子”，只不过是皇家的“长鼻子”！

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在车棚的位置上略有下陷，它不是为了掩盖发动机而是为了挡住488上的字“frunk”。那里几乎都可以放下一个旅行包和一个车载冰箱了。

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它的大灯还是和458的一样。但是，为什么呢？

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488车型最大的改变在于后胎处。据说这种通过门线深深的延伸是对法拉利308的致敬。还配了一个楔形碳纤维平分网格进气扇。

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近距离照片

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该发动机有八个汽缸，每一个大约占地488立方厘米，所以这款车型就叫488啦。把这些安装上去你就可以得到一个3.9升的发动机啦。这些都是安装在一个透明的车篷下的，不管什么时候你都可以透过它看到法拉利为之骄傲的发动机。

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按照跑车的标准来说，这算得上是一个巨型后视镜了，它可以为司机提供良好的可见度。

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注意法拉利的徽章：“SF”代表“法拉利恩佐.法拉利（Scuderia Ferrari），”也就是法拉利赛车工作室原来的名字。这也是一个可要可不要的装饰（价值1700美元），但是法拉利内部的其他设备都和完备。

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魔法诞生的地方

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这台双涡轮增压V8发动机发动起来马力可以达到661，和法拉利的570相比是一个巨大的提升。但是将速度从0提升到60英里花费的时间和458相同，都可以在3秒内完成。

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一架法拉利就像一座自动的雕塑似的。下图是法拉利的发动机。

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把后盖抬起来就可以直接看到488的核心啦。

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Big Brembo牌的碳陶瓷刹车能够让这台时速可以达到205英里的跑车得到控制。这种刹车非常的有效。

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让我们看一看里面。

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嗯，感觉还不错哦。它和458一样，驾驶舱的两个座位都很宽敞。整个驾驶舱的通风性也十分良好。

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驾驶室的材料大都是碳纤维以及缝合的黑色皮革，基本上都是红色和黑色。

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法拉利也把它的名字放在上面啦！

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仪表板结合了模拟和数字功能。左、右两小屏幕可以重新配置，但是前面和中心是转速表。因为开着这样的车，你总会忍不住想知道自己的速度达到多少了。

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法拉利的“跃马”图案放在了方向盘的正中心，它的方向盘和方程式赛车的方向盘略有相似。还有不能错过的发动机按钮。这些转向的信号灯也需要一定时间才能够适应。

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这些控件让你可以自行定义某些装置。比如说，你可以监控引擎里产生的涡轮增压有多大。

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气温控制并不复杂。这些控制按钮中大的那一个是用来控制娱乐和导航系统的，它是安装在驾驶员那一边的。

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基本行驶按钮：“R”是倒车键，“Auto”键可以对双离合器变速箱的全手动模式进行转换。“PS”键能够快速启动防止车轮打滑的模式。

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车上没有多大的置物空间，但是有几个小格子，放杯子的空间，一个USB插口

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以及一个放钥匙的小槽

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座椅都是法拉利自产的，但是超级无敌舒服！这可能是488最突出的特征了吧。

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这个马追逐的不是马球，而是其他的跑车对手。

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轻便的踏板，你可能会注意到车上没有离合器。法拉利在很久之前就把他们都安装在地板上了。他们是从F1这类型的车开始改变的。

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488基本上可以说是完美无瑕了！我的眼睛都要黏在上面了，也可能已经流了一两次口水了。但是我不得不停下来，然后去试开它啦！

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让我们把这个按钮转成“Sport”模式。其实内心里是想转成“Race”模式的（顺便说一下，法拉利的股票代号就是这个）。因为“Race”模式才能发挥488的真正实力啊。

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换档也是用碳纤维材料制作的，也是完美无缺的。你可以很轻松的用齿轮转换它。

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然后我就换了一下档。488和所有的法拉利车型一样，都需要学习一阵才能上手。但是488非常的容易上手。它的所有模式，从温和到激烈，每一种都很简单。哦，在“Sport”模式中按到 了Auto键，可能等下速度就要放慢了。方向盘也非常的完美，转起来既不是很快也不是很慢。

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很多法拉利的粉丝都在担忧患上V8发动机之后可能会导致两件事：1，那种美妙的，野性的引擎声可能会消失不见了。2，可怕的涡轮滞后。我在这里告诉你，虽然法拉利承认后轮还是其他零件要比458慢十亿分之一秒，但是涡轮并不会滞后。它的引擎声音没有458车型那么狂躁，但你还是可以听到发动机悦耳的轰鸣声，这一点是永远不会变的。法拉利的乐队又增添了新成员。

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美丽的直线，美丽的弧线，不管是什么样的曲线都是那样的美丽。又快又有激情，和你的自信相辅相成，能让你变得更优秀。

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是458车型完美的继承者。这辆车简直是太棒了！一开始没有人认为法拉利能够制造出顶替458的车型，没有人喜欢V8发动机。但是，法拉利的未来却一片光明。

本文来自：加速会

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