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不是“专车”黑，法规滞后了
(2015-01-08 11:07:14)
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专车黑车 |
分类： 说三道四 |
不是“专车”黑，法规滞后了
北京将严查非出租运营车辆利用“专车”叫车软件参与租赁运营。6日，记者从北京市交通执法总队获悉，2014年以来共查处借助网络平台和手机软件从事非法运营的黑车47辆。去年，沈阳、南京交通管理部门先后表态，挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆拉活属于非法运营。上海也查扣一批滴滴“专车”并开出了罚单。（新京报 1月7日）
像滴滴等企业为大家提供的“专车”服务，因为交通法规不允许这么跑车，官方将其定性为非法运营，也就是俗称的“黑车”，似乎并无不妥。这也是南京、北京、上海等地交通运管部门对“专车”雷厉风行开罚单的底气所在。
可是，“专车”和那些私自拉客的“黑车”不一样，它们是打车软件被民众接受后的必然产物。最初，基于网络平台和手机软件的打车利器，只在正规出租车行业“试运行”，“你打车我掏钱”的营销受到了民众的欢迎。因为，用打车软件叫车很方便，省了路边拦车的麻烦，还能节约腰包里的钱。只是，配额制管理的出租车仍旧满足不了出行需求，所以“专车”应运而生。
换言之，打车软件在出租车市场之外，又开辟了一个新的“专车”市场，它是出租车的有力竞争者。这意味着，“专车”打破了利益固化的出租车运输市场，的哥的姐的收入将会降低，出租车公司的利益被市场稀释，份儿钱和管理费自然也少了，政府牌照的含金量也不像以前那样为人看重。所以，“专车”就成了交通运管部门和出租车行业的眼中钉肉中刺，必然取缔而后快。给出的理由再冠冕堂皇，也逃不脱保护自己和“嫡系”利益的嫌疑，因为打车难、打车贵的行业弊病，并没有任何改善。
想一下，“专车”已经接受了软件公司的监管，并且会接受乘客的评价，就算没有政府部门的监管，运输质量也有保证。而且，面对运输市场的新兴事物，利用法律法规和管理制度将其抹黑并扼杀，而不是想着如何接纳并监管，缓解打车难、打车贵，说到底就是干预出租市场以便与民夺利。皆因为，法律法规和管理制度也有先天缺陷，只要一制定出来并形成文字，就已经落后于日新月异的现实生活了，尤其是每天都有新事物的信息时代。原本，执法者应当用灵活性弥补死板规定的不足，才能在依法维护市场秩序的同时，鼓励市场竞争，保护市场创新。此时，与借口“专车”不符合落后的制度相比，勇于“变法”才是正道。
说到底，垄断的出租车市场是一块“大蛋糕”，既得利益者们觉得够自己吃了，就打着改革的旗号摸着石头却不过河，也不前进也不后退。而“专车”在分割“大蛋糕”时，也会将“蛋糕”做得更大。就在前几天，《人民日报》呼吁，是时候取消出租车公司的垄断暴利模式了，这的确是一个问题，何不从“专车”合法化开始。因为，陈规陋习必然会被技术和市场淘汰，为“专车”变法才能让监管符合市场要求。
北京将严查非出租运营车辆利用“专车”叫车软件参与租赁运营。6日，记者从北京市交通执法总队获悉，2014年以来共查处借助网络平台和手机软件从事非法运营的黑车47辆。去年，沈阳、南京交通管理部门先后表态，挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆拉活属于非法运营。上海也查扣一批滴滴“专车”并开出了罚单。（新京报 1月7日）
像滴滴等企业为大家提供的“专车”服务，因为交通法规不允许这么跑车，官方将其定性为非法运营，也就是俗称的“黑车”，似乎并无不妥。这也是南京、北京、上海等地交通运管部门对“专车”雷厉风行开罚单的底气所在。
可是，“专车”和那些私自拉客的“黑车”不一样，它们是打车软件被民众接受后的必然产物。最初，基于网络平台和手机软件的打车利器，只在正规出租车行业“试运行”，“你打车我掏钱”的营销受到了民众的欢迎。因为，用打车软件叫车很方便，省了路边拦车的麻烦，还能节约腰包里的钱。只是，配额制管理的出租车仍旧满足不了出行需求，所以“专车”应运而生。
换言之，打车软件在出租车市场之外，又开辟了一个新的“专车”市场，它是出租车的有力竞争者。这意味着，“专车”打破了利益固化的出租车运输市场，的哥的姐的收入将会降低，出租车公司的利益被市场稀释，份儿钱和管理费自然也少了，政府牌照的含金量也不像以前那样为人看重。所以，“专车”就成了交通运管部门和出租车行业的眼中钉肉中刺，必然取缔而后快。给出的理由再冠冕堂皇，也逃不脱保护自己和“嫡系”利益的嫌疑，因为打车难、打车贵的行业弊病，并没有任何改善。
想一下，“专车”已经接受了软件公司的监管，并且会接受乘客的评价，就算没有政府部门的监管，运输质量也有保证。而且，面对运输市场的新兴事物，利用法律法规和管理制度将其抹黑并扼杀，而不是想着如何接纳并监管，缓解打车难、打车贵，说到底就是干预出租市场以便与民夺利。皆因为，法律法规和管理制度也有先天缺陷，只要一制定出来并形成文字，就已经落后于日新月异的现实生活了，尤其是每天都有新事物的信息时代。原本，执法者应当用灵活性弥补死板规定的不足，才能在依法维护市场秩序的同时，鼓励市场竞争，保护市场创新。此时，与借口“专车”不符合落后的制度相比，勇于“变法”才是正道。
说到底，垄断的出租车市场是一块“大蛋糕”，既得利益者们觉得够自己吃了，就打着改革的旗号摸着石头却不过河，也不前进也不后退。而“专车”在分割“大蛋糕”时，也会将“蛋糕”做得更大。就在前几天，《人民日报》呼吁，是时候取消出租车公司的垄断暴利模式了，这的确是一个问题，何不从“专车”合法化开始。因为，陈规陋习必然会被技术和市场淘汰，为“专车”变法才能让监管符合市场要求。
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